Paras tapa korjata lämmittimen ydinvuoto voi olla yksinkertaisesti vaihtaa osa uuteen yksikköön. On olemassa tuotteita, jotka voidaan lisätä jäähdytysjärjestelmään väliaikaisesti vuotojen sulkemiseksi, mutta ne voivat myös tukkia jäähdytysnesteportit ja jäähdytinputket. Voi myös olla mahdollista, että olemassa oleva lämmittimen ydin korjataan sen poistamisen jälkeen. Tämä on usein kalliimpaa kuin uuden laitteen ostaminen, vaikka se voi tietyissä olosuhteissa olla ainoa vaihtoehto. On myös suositeltavaa tarkistaa, että vuotosi on todellisuudessa se, miltä se näyttää, koska monet eri asiat voivat aluksi vaikuttaa vuotavalta lämmittimen ytimeltä.
Ennen kuin aloitat lämmittimen ytimen poistamisen vaihdettavaksi tai korjattavaksi, voi olla hyvä idea varmistaa, että lämmittimen ytimen vuoto on lainkaan. Jos huomaat vettä auton alla, se ei välttämättä ole jäähdytysnestettä. Se voi olla yksinkertaisesti kondenssivettä ilmastointijärjestelmästäsi, joka joissakin tapauksissa voi kerääntyä lämmityslaatikkoon ja tippua sitten samasta paikasta kuin lämmittimen ydinvuoto. Jos keräät pisaroita, pitäisi olla mahdollista määrittää, onko se jäähdytysnestettä vai vettä. Muussa tapauksessa jäähdytysjärjestelmä voidaan yleensä testata paineen perusteella.
Useimmissa tapauksissa ensimmäinen vaihe vuotavan lämmittimen ytimen korjaamiseksi on määrittää osan sijainti autossa. Lämmittimen ytimet sijaitsevat tyypillisesti muovi- tai metallilämmityslaatikon sisällä, joka voi olla joko matkustaja- tai moottoritilassa. Useimmat autot löytävät lämmityslaatikon kojelaudan alta, ja muissa ajoneuvoissa se voi olla moottoritilassa. Helpoin tapa löytää se on löytää lämmitysletkut ja seurata niitä. Ajoneuvossa on tyypillisesti tulo- ja poistoletku, jotka molemmat liitetään lämmityslaatikkoon.
Kun lämmityslaatikko on löydetty, muu prosessi voi olla melko monimutkainen. Joissakin ajoneuvoissa on paneeli kojelaudan alla, jonka läpi lämmittimen ydin voidaan poistaa, ja toisissa vaaditaan koko kojelaudan poistamista. Jos lämmityslaatikko on moottoritilassa, se voi olla vain kotelon avaamista tai lämmittimen ydin on ehkä poistettava ajoneuvon sisältä.
Jos lämmittimen ytimen vaihtaminen uuteen yksikköön ei ole vaihtoehto, sen korjaaminen voi olla mahdollista. Tämä prosessi sisältää tyypillisesti ytimen keittämisen suuressa säiliössä useita tunteja, sauvan viemisen putkien läpi tukosten poistamiseksi ja putkien juottamisen aina, kun lämmittimen ytimen vuoto on kehittynyt. Kuparilämmittimen ytimet voidaan yleensä korjata tällä tavalla, mutta alumiinisydämet eivät yleensä voi. Tämä on yleensä suositeltu korjausmenetelmä, koska lisäaineet, jotka on suunniteltu tukkimaan sisäiset vuodot, voivat aiheuttaa tukoksia muualla järjestelmässä ja johtaa ylikuumenemiseen.