Kannettavien elektronisten laitteiden (PED -laitteiden) käytön lisääntymisen myötä on lisääntynyt valituksia niiden käytön rajoituksista erityisesti lentokoneen nousun ja laskeutumisen aikana. Nämä määräykset syntyivät huolestuneina siitä, että PED -laitteiden radiopäästöt voivat häiritä ilma -alusten elektroniikkajärjestelmiä. Lentoonlähtö ja lasku ovat kriittisiä aikoja lennon aikana, ja ne vaativat miehistön täyden huomion, jatkuvan yhteydenpidon lennonjohtoon ja kaikkien instrumenttien oikean toiminnan. Näiden rajoitusten vastustajat väittävät, että matkapuhelinten kaltaisten laitteiden käytön ei ole osoitettu lopullisesti vaikuttavan mihinkään lentokoneen toimintaan. Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuviranomainen (FAA) ja vastaavat organisaatiot muissa maissa ovat omaksuneet ”parempi turvassa kuin pahoillani” -lähestymistavan.
Säännöt
Vuodesta 2013 lähtien FAA: n määräysten mukaan matkapuhelimia ei saa käyttää milloin tahansa lennon aikana, ja useimmat muut PED -laitteet, kuten kannettavat tietokoneet, CD -soittimet ja pelikoneet, on kytkettävä pois päältä nousun ja laskeutumisen aikana. Useimmissa tapauksissa lentoonlähtö- ja laskuajat määritellään siten, että lentokone on alle 10,000 metriä. Keskimäärin lentokone saavuttaa tämän korkeuden noin 3,048-15 minuuttia, joten rajoitukset koskevat vain kahta suhteellisen lyhyttä ajanjaksoa lennon alussa ja lopussa. Jotkut laitteet, jotka ovat vapautettuja, mukaan lukien sydämentahdistimet, kuulokojeet ja parranajokoneet, koska niiden ei tiedetä aiheuttavan häiriöitä. Kielto on alun perin vuodelta 20, ja sen tarkoituksena ei ollut ainoastaan estää radiohäiriöitä vaan myös välttää loukkaantumismahdollisuus, joka aiheutuu ympäriinsä lentävien PED -laitteiden aiheuttamasta loukkaantumisesta tai matkustajien huomion hajauttamisesta turvallisuusnäytösten aikana.
Elokuussa 2012 ilmoitettiin, että FAA: n oli harkittava uudelleen PED -laitteiden käyttöä koskevia rajoituksiaan, vaikka matkapuhelinten käytön kielto säilyy. Perustettiin tutkimusryhmä tutkimaan testausmenetelmiä ja määrittämään, mitä laitteita voidaan käyttää turvallisesti. Vuodesta 2013 lähtien FAA odottaa ryhmän suosituksia.
Monissa nykyaikaisissa lentokoneissa on WiFi® -järjestelmät, joiden avulla matkustajat voivat käyttää Internetiä kannettavien tietokoneiden ja muiden laitteiden kautta. Näiden järjestelmien yhteensopivuus lentokoneelektroniikan kanssa on testattu, ja niiden on oltava FAA: n hyväksymiä. Puheluiden soittaminen Voice-over-Internet-Protocol (VoIP) -sovellusten avulla ei kuitenkaan ole sallittua, jotta ne eivät ärsyttäisi muita matkustajia.
Lentokoneiden elektroniset järjestelmät
Lentokoneissa on useita elektronisia järjestelmiä, jotka mahdollistavat kommunikoinnin maan kanssa, avustavat navigoinnissa ja valvovat tärkeiden komponenttien ja laitteiden käyttäytymistä. Nämä järjestelmät tunnetaan yhdessä avioniikkana. Monet niistä liittyvät radiosignaalien lähettämiseen ja vastaanottamiseen, ja siksi ne ovat mahdollisesti alttiita häiriöille laitteilta, jotka tuottavat radioaaltoja samalla taajuudella. Radiotaajuussäteily voi myös aiheuttaa sähkövirtoja johdotuksiin, joten muut avioniikkajärjestelmät voivat vaikuttaa.
Nykyaikaisten lentokoneiden ilmailutekniikka on suojattu häiriöiltä, mutta vanhemmat koneet, joilla ei ole riittävää suojausta, voivat silti olla käytössä, eikä suojaus voi joka tapauksessa olla kattava. Järjestelmät, jotka käyttävät ulkoisia antenneja signaalien vastaanottamiseen, ovat kaikkein alttiimpia häiriöille, koska ne on suunniteltu vastaanottamaan erittäin heikkoja signaaleja eikä niitä voida suojata. Lentokoneen alumiinirunko voi suojata radioaaltoja, mutta on aukkoja, kuten ikkunoita, joiden läpi häiritsevät signaalit voivat kulkea ja jotka antennit voivat noutaa ne. Kehys voi toimia myös resonanssina, joka vahvistaa PED -signaaleja.
Kannettavat elektroniset laitteet ja niiden vaikutukset
Kaikki sähkölaitteet tuottavat radioaaltoja riippumatta siitä, onko tämä tahallista vai ei. Matkapuhelimien ja Internetiin liitettyjen laitteiden on toimittava niin, jotta ne voivat kommunikoida muiden laitteiden kanssa. Ehkä vähemmän tunnettu on se tosiasia, että esimerkiksi CD- ja MP3 -soittimet lähettävät myös sähkömagneettista säteilyä radiotaajuuksilla. PED -laitteiden on osoitettu pystyvän tuottamaan päästöjä suurimman osan lentokonejärjestelmien käyttämästä radiotaajuudesta. Ei ole näyttöä siitä, että ne voivat todella häiritä ilmailutekniikkaa, mutta lentäjien ja muun lentoyhtiön henkilökunnan raportoimien tapausten mukaan on olemassa useita dokumentoituja tapauksia, jotka viittaavat voimakkaasti tällaiseen häiriöön.
On olemassa valtava valikoima eri tyyppisiä ja eri merkkisiä kannettavia elektronisia laitteita, joiden jokaisen päästön voimakkuuden ja taajuuden tarkistaminen on epäkäytännöllistä. Vaikka ei ole vakuuttavaa näyttöä siitä, että PED -päästöt voivat häiritä nykyaikaisten lentokoneiden järjestelmiä, on liian monta tuntematonta, jotta niitä voitaisiin pitää turvallisina käytettäväksi ratkaisevina aikoina, kuten lentoonlähdössä ja laskussa. Vaikka joissakin laitteissa, kuten kannettavissa tietokoneissa, on sisäänrakennettu elektroninen suojaus, ne voivat huonontua ajan myötä, vaurioitua tai poistaa tai korvata päivityksen aikana, joten ei voida taata, etteivät ne aiheuta päästöjä. Koska kaikkien yksittäisten PED -laitteiden yhteensopivuutta lentokonejärjestelmien kanssa ei ole mahdollista tarkistaa, kaikkien tällaisten laitteiden käytön kieltäminen alle 10,000 3048 metrin (XNUMX XNUMX jalkaa) on järkevin vaihtoehto.
Matkapuhelimet lähettävät voimakkaita signaaleja, jotka voidaan vastaanottaa suurilta etäisyyksiltä. Tämä herättää mahdollisuuden, että ne voivat häiritä paitsi lentokonejärjestelmiä myös maanpäällistä viestintää lentokentillä. Tästä syystä niiden käyttö on kielletty koko lennon ajan. Monissa nykyaikaisissa matkapuhelimissa on “lentokone” -tila, joka estää puheluiden soittamisen, mutta mahdollistaa joidenkin muiden toimintojen, kuten pelien pelaamisen. Puhelimien käyttö tässä tilassa voi olla sallittua, mutta se on yksittäisten lentoyhtiöiden tehtävä.