Tunnisteakseli löytyy tyypillisesti puoliperävaunusta. Se on vetoakselin takana oleva akseli, ja sitä voidaan yleensä nostaa kosketuksesta ajoradan kanssa, kun sitä ei tarvita. Se löytyy myös puoliperävaunuista. Ne voidaan myös nostaa, kun niitä ei käytetä. Näin renkaat voivat välttää tarpeetonta kulumista ja säästää polttoainetta. Akseli lasketaan alas, kun on tarpeen auttaa ajoneuvon painon jakamisessa suuremmalle alueelle. Tunnistusakseli on myös mahdollista löytää maatalouskoneista ja tietyistä raskaista rakennuskoneista.
Useimmat akselijärjestelmät ovat ilmakäyttöisiä. Kuljettaja tai kuljettaja voi hallita akselia siirtämällä kytkintä ajoneuvon ohjaamon sisällä. Lisäämällä ilmaa akselille kuljettaja voi poistaa painon ajoneuvon muista akseleista. Sitä vastoin ilman poistaminen asettaa painon muille akseleille, kun tunnisteakseli nousee pois tien pinnasta. Tämä auttaa kuljettajia noudattamaan tiettyjä ajoneuvojen kausittaisia painorajoituksia tai tietyillä painorajoitetuilla teillä.
Huonolla säällä kuljettaja voi halutessaan nostaa peräakselia yrittäessään asettaa enemmän painoa vetoakselille. Tämä parantaa pitoa ja auttaa kuljettajaa hallitsemaan ajoneuvoa. Kuljettaja voi myös halutessaan nostaa peräakselia, kun hän ohjaa ahtaaseen paikkaan. Tämän ansiosta ajoneuvo voi kääntyä helpommin kuin vetää ja liu’uttaa ylimääräistä akselia pysäköintialueella. Tämä säästää myös renkaiden kulumista.
Kun punnitaan vaa’alla, käyttäjää voidaan kehottaa asettamaan akselinsa uudelleen, jotta se täyttää painorajoitukset. Monilla teillä on rajoituksia, jotka edellyttävät, että ajoneuvolla on tietty paino jakautunut kaikkien akselien kesken. Säätämällä akselin akselia työntävää painetta kuljettaja voi muuttaa painetta, jonka jokainen akseli siirtää tien pintaan. Näin ajoneuvo voi täyttää vaaditut rajoitukset ja matkustaa laillisesti tiellä.
Joissakin ajoneuvoissa on paljon tällaisia akseleita. Ajoneuvoissa, joita käytetään ylimitoitettujen kuormien siirtämiseen, voi olla monia ilmaa säätäviä akseleita. Tämän ansiosta kuorma-autot voivat jakaa rajan ylittävän kuorman painon tasaisesti suuremmalle etäisyydelle ja suuremmalle akselimäärälle. Se mahdollistaa myös ajoneuvon kääntymisen paljon helpommin, kun se ei kanna kuormaa. Kuljettaja voi käyttää vain tarvittavia akseleita ja välttää liiallisen polttoaineen kulutuksen, kun ajoneuvo on tyhjä.