Moottoripyöräkypärissä on kolme perustyyliä: kokokasvot, kolme neljäsosaa ja puolikuoret. Jokaisella tyylillä on etunsa ja haittansa, ja haluamasi kypärä riippuu todennäköisesti makustasi. Kuitenkin jossain määrin se, millaisella pyörällä ajat, voi myös määrittää valitsemasi tyylin.
Kokopintaiset moottoripyöräkypärät: Nämä kypärät peittävät koko pään ja suurimman osan kasvoista. Kova kuori ulottuu kulmasta kallon yli kallon pohjaan kaulan yläosassa. Kuori kulkee eteenpäin poskipunoja pitkin leuan ja leuan peittämiseksi, jättäen käärintänäkymän. Kirkas akryylivisiiri liukuu näkymäportin yli tuulen, sateen ja pölyn estämiseksi ja silmien väsymisen helpottamiseksi. Useimmat koko kasvot kypärät tuuletetaan leuan ja kuoren sisällä. Tuuletusaukkoissa on yleensä liukuovet käytettäväksi kylmällä säällä. Sisäkuori on erittäin pehmustettu ja kypärässä on leukahihna kiinnitystä varten.
Näitä kypäritä pidetään turvallisimpina käytettäväksi kypärätyyppinä pelkän suojan kannalta, koska ne kattavat pään ja kasvojen laajimman alueen. Haittapuolena on, että ne ovat raskaimpia moottoripyöräilykypäristä ja voivat siten aiheuttaa suurimman niskaväsymyksen tuulen kestävyydestä. Ne ovat myös kaikkein rajoittavimmat kypärät aistien tulon rajoittamisen kannalta.
Pääasiassa ihmiset, jotka omistavat urheilupyöriä tai kahvilakilpailijoita, kuten Kawasaki Ninjas tai Honda Interceptors, käyttävät kokokasvoja. Paremmat moottoripyöräkypärät tähän luokkaan ovat kilpa -kypärät, jotka on suunniteltu mahdollisimman tyylikkäiksi, minimoiden tuulen vastus ja kaulan väsyminen.
Kevyempi versio koko kasvot kypärä on tehty lika pyöräily. Visuaalisesti maastoajo -moottoripyöräkypärä eroaa katukypärästä sillä, että näkymäportin päällä on suuri varjostus ja visiirin puuttuminen. Dirt -pyöräilykypärät on suunniteltu käytettäväksi suojalaseilla.
Kolme neljäsosaa moottoripyöräkypärät: Tämä tyyli on samanlainen kuin koko kasvot, mutta se ei kiedo kasvojen ympärille. Kuori ulottuu kulmasta kallon yli kaulan pohjaan ja eteenpäin korvien yli. Leukahihna kiinnittää kypärän, joskus leukakupin muodossa.
Nämä kypärät ovat suosittuja poliisien keskuudessa, koska kypärän kanssa on helppo kommunikoida. Lisäksi kypärä voidaan poistaa nopeasti estämättä hetkeksi näköä, toisin kuin koko kasvon kypärä. Kuitenkin kolme neljäsosaa kuorikypärät tarjoavat edelleen paljon samaa suojaa kuin kokopintaiset kypärät.
Suurimmaksi osaksi ihmiset, jotka pitävät kolmen neljänneksen kuorikypäristä, ovat niitä, jotka keräävät kilometrejä suurilla täyspukeutumispyörillä, kuten Harley Davidson Road King tai Honda Gold Wing. Kuulokkeet asennetaan usein kolmen neljänneksen moottoripyöräkypäriin ja niitä käytetään kommunikoimaan muiden ratsastajien kanssa.
Kolme neljäsosaa kuorikypärää valitaan harvoin risteilijälle, eikä niitä käytännössä koskaan näy ratsastavilla kahvila -kilpailijoilla.
Puolikuoriset moottoripyöräkypärät: Näitä kutsutaan usein pipo -kypäriksi, nämä ovat vähiten tunkeilevia kypärätyylejä, jotka kattavat vain kallon yläosan. Ne painavat vähiten, eivät tuki korvia ja tarjoavat vähiten tuulenkestävyyttä. Ne tarjoavat myös vähiten suojaa.
Ne, jotka ajavat risteilijöitä, kuten Harley Davidson Softtails, FXR-sarja ja Sportsters, tai vanhemmat polkupyörät, kuten Panheads, Knuckleheads ja Shovelheads, käyttävät yleensä puolikuorisia kypäriä. Tämän kypärän valitsevat yleensä ne, jotka eivät käytä kypärää, jos sitä ei vaadita valtion laissa. Kahvilaurheilijoiden ratsastajat eivät käytä pipokypärää, koska heillä on liian vähän suojaa, ja retkipyöräilijät haluavat yleensä enemmän suojaa pitkiä matkoja varten.
Täyttääkseen lakisääteiset vaatimukset niille valtioille, joilla on pakollinen moottoripyöräkypärälaki, kaikkien kypärien on täytettävä DOT -standardi, joka on liikenneministeriön (DOT) asettama vähimmäisturvallisuusstandardi. Kaikissa tämän standardin mukaisissa kypärissä on oltava DOT -tarra.
SNELL on voittoa tavoittelematon organisaatio, joka asettaa tiukemmat vapaaehtoiset standardit. Kypärän ei tarvitse täyttää SNELL -standardia ollakseen laillista, mutta jos kypärä on sekä DOT- että SNELL -hyväksytty, se on suunniteltu täyttämään korkeimmat suojausstandardit. Lisää suojaa tarkoittaa yleensä enemmän painoa ja varmasti enemmän kustannuksia.
On tärkeää, että kypärä istuu kunnolla. Jos se on liian suuri ratsastajalle, tuuli pääsee sen alle ja vetää sitä ylöspäin rasittamalla kaulaa. Jos se on liian tiukka, se aiheuttaa päänsärkyä. Anna kokeneen jälleenmyyjän auttaa sovituksen tekemisessä. Mitä kevyempi kypärä, sitä vähemmän se vetää kaulasta kovassa tuulessa. Hiiliyhdisteitä käyttävä uusi rakenne on vähentänyt merkittävästi kypärän kokonaispainoa vanhempien lasikuitumallien jälkeen.
On tunnettua, että jopa turvallisimmat kypärät tarjoavat minimaalisen suojan putoamisen sattuessa. Moottoripyöräonnettomuustilastot osoittavat, että paras suoja loukkaantumisia vastaan on moottoripyöräturvallisuuskurssi, puolustava ratsastustaito ja henkilökohtainen sitoutuminen turvalliseen ajamiseen aina.