Lentotietokone (ADC) on ilmailutekniikan komponentti, joka rinnastaa ilma -aluksen ulkoisten ja järjestelmäanturien tulot ja palauttaa sarjan laskettuja tuloksia, jotka ovat kriittisiä lentokoneen hallinnan kannalta. Yhdessä kompaktissa paketissa lentotietokone suorittaa mitä yksittäisten instrumenttien pankin oli kerran tehtävä. Lähes kaikki lentokoneeseen liittyvät tiedot, jotka näytetään uudemmissa lasikoppeilla varustetuissa kaupallisissa lentokoneissa, on koottu lentotietokoneella. Nämä tietokoneet ovat saatavana myös pienemmille kaupallisille ja yksityisille lentokoneille pieninä, paneeliin asennettuina yksiköinä, joissa on integroidut graafiset näytöt. Ne ovat usein riittävän kehittyneitä tarjoamaan runsaasti ilma -alusten järjestelmätietoja normaalin lentokuoren ja navigointitoiminnon lisäksi.
Vanhemmissa lentokoneen ohjaamoissa oli suuri määrä yksittäisiä instrumentteja, jotka näyttivät kaikki tiedot, joita lentäjät tarvitsevat lentokoneen turvalliseen ja tarkkaan lentämiseen ja lentoreitin navigointiin. Nämä instrumentit käyttivät syötteitä pitotista, staattisesta ilmanpaineesta ja ilma -aluksen ulkopuolelle ja sen ympärille asennetuista järjestelmäantureista syöttääkseen niiden käyttämiseen tarvittavat tulot. 1960 -luvun lopulla uraauurtava sotilasprojekti asensi ensimmäisen yksittäisen laitteen, joka otti nämä syötteet ja toimitti kaikki tiedot yhdessä kompaktissa paketissa. F14A Tomcat -hävittäjään asennettu Central Air Data Computer (CADC) mullisti ohjaamon tietojen suoratoiston käsitteen ja asetti kulmakiven modernille ADC -tekniikalle.
Lentotietokoneita voidaan ajatella järjestyspaikkoina monille ympäristö- ja järjestelmäanturituloille, jotka tarjoavat kriittisiä lentotietoja nykyaikaisissa lentokoneissa. Tietokone käyttää kaikkia näitä tuloja ekstrapoloimaan reaaliaikaisia tuloksia, jotka näytetään sitten yhdessä tai useammassa ohjaamossa olevassa näyttöyksikössä. Lennon kirjekuoret ja ympäristötiedot sisältävät tyypillisesti muun muassa todellisia ja ilmoitettuja ilmanopeuksia, maan nopeutta, korkeutta, nousunopeutta, kokonais- ja staattisia ilman lämpötiloja sekä tiheyskorkeusmuuttujia. Paikannusviittaukset voidaan sisällyttää myös ADC -lähtöihin rajapintojen kautta, joissa on globaali paikannussatelliitti (GPS) ja inertiareferenssijärjestelmät (INS), ja sisäiset laskut tuulen siirtymäkertoimista.
Lentokonejärjestelmätiedot, kuten moottorin parametrit, sähkö- ja hydraulijärjestelmät, matkustamon lämpötila sekä paine ja polttoaineen määrä ja lämpötila, näkyvät myös ilmatietokoneella DU -laitteissa. Kaiken tämän yhden luukun laskentatehon tekniikka on kehittynyt siihen pisteeseen, että nämä järjestelmät eivät enää ole Boeingin ja Airbusin yksinomainen varaus ja ne ovat saatavana pieninä ja tehokkaina jälkiasennettavina yksiköinä pienempiin lentokoneisiin. Nämä paneeliasennetut yksiköt voivat palauttaa kaikki aiemmin mainitut toiminnot joko kiinteänä tai erillisenä näyttönä, mikä tekee pienistä yleisilmailukoneista turvallisempia ja tehokkaampia.