Sytytyksen ohjausmoduuli on komponentti, joka voi säätää kipinöiden syntymistä monissa polttomoottoreissa. Sytytysmoduulin päätarkoitus on tyypillisesti avata tai sulkea maadoituspiiri sytytyspuolan sisällä olevalle ensiökäämille. Kun näin tapahtuu, kela voi tuottaa riittävän jännitteen sytytystulpan sytyttämiseksi. Jotta kela maadoitetaan oikeaan aikaan, sytytyksen ohjausmoduuli vastaanottaa tyypillisesti tulon jakajan sisällä olevasta anturista. Sytytysmoduulit sijaitsevat usein jakelijan sisällä tai lähellä, ja ne on usein päällystetty eristävillä yhdisteillä suojaamaan niiden sisäisiä elektronisia komponentteja.
Mekaanisesti ajastetuissa moottoreissa sytytyspuolan ensiökäämi on maadoitettu jakajan sisällä olevien kosketuspisteiden kautta. Kun jakajan akseli pyörii, pisteet avautuvat ennustettavin väliajoin ja katkaisevat piirin. Tämä aiheuttaa ensiölaitteen magneettikentän romahtamisen, mikä mahdollistaa toisiokytkennän korkean jännitteen syntymisen. Elektroniset sytytykset korvaavat pisteiden toiminnallisuuden sytytyksen ohjausmoduulilla ja optisella tai magneettisella anturilla jakajan sisällä.
Kun elektronisella sytytyksellä varustetun moottorin jakoakseli pyörii, sisäinen anturi lähettää tulon sytytyksen ohjausmoduuliin. Moduuli voi sitten katkaista maadoituspiirin sytytyspuolan primääriin, minkä jälkeen järjestelmä toimii suunnilleen samalla tavalla kuin mekaanisesti ajastetut sytytykset. Elektroniset sytytykset voivat myös mahdollistaa ajoituksen säätämisen ajotietokoneella paremman polttoainetehokkuuden tai pakokaasupäästöjen vähentämiseksi.
Sytytyksen ohjausmoduulit koostuvat tyypillisesti yhdestä tai useammasta transistorista tai muusta elektronisesta komponentista, jotka voivat olla lämpöherkkiä. Jotkut moduulit sijaitsevat jakelijan sisällä tai lähellä, missä ne altistuvat usein korkeille lämpötiloille. Monet ohjausmoduulimallit sisältävät jonkinlaista eristävää materiaalia suojaamaan lämpövaurioilta, vaikka viat ovat suhteellisen yleisiä. Kun sytytyksen ohjausmoduuli epäonnistuu, moottori ei yleensä käynnisty, koska kelan ensiöpiiri ei keskeydy oikein.
Vaikka sytytyksen ohjausmoduulien toimintahäiriöt tyypillisesti lakkaavat toimimasta kokonaan, jolloin moottori sammuu eikä käynnisty uudelleen, viat liittyvät usein lämpöön. Sytytyksen ohjausmoduulin yleinen vikamalli on, että moottori kuolee, kun se kuumenee, ja käynnistyy ja käy hienosti sen jälkeen, kun se on jäähtynyt. Tällaisia toimintahäiriöitä on usein vaikea diagnosoida, koska moduuli voi testata hyvin kylmänä.