Asfaltti on yksi useista eri asioista käytön ja sijainnin mukaan. Perinteisesti sana kuvaa tekniikkaa tai lähestymistapaa päällystykseen, johon kuuluu murskattua kiveä tai soraa yhdessä lämmitetyn tervan kanssa. Sana kuvaa prosessia ja komponentteja pikemminkin kuin lopputulosta, mutta näistä elementeistä valmistetut tiet ja ajoradat kantavat joskus nimen puhekielessä. Monissa paikoissa sana liittyy myös läheisesti lentoasemiin, ja tässä yhteydessä sana voi kuvata mitä tahansa kiitotietä tai päällystettyä ajotietä, jonka yli lentokoneet rullaavat riippumatta siitä, miten pinta on rakennettu. Puristit väittävät, että tämä käyttö on väärin, mutta siitä on kuitenkin tullut yleistä sanan suuressa osassa.
Perusidea
Tiepäällystys on muuttunut ja kehittynyt ajan myötä. Varhaisimmat tiet olivat irtonaista soraa, joka oli hajallaan lian päällä; Tämä antoi autoille ja vaunuille jonkin verran pitoa ja auttoi estämään pölyä ja mutaa, mutta se ei ollut pysyvä ratkaisu ja aiheutti tiettyjä riskejä ajoneuvovaurioiden ja turvallisuuden suhteen. Asfaltti on yksi varhaisimmista ja myös menestyneimmistä tavoista sitoa murskattu sora yhteen yhtenäisen, tasaisen pinnan muodostamiseksi. Tekniikkaa käytetään lähes yksinomaan tie- ja ajotieltä, joiden yli autot kulkevat.
Ydinkomponentit
Useimmissa tapauksissa on vain kaksi olennaista elementtiä, nimittäin murskattu sora ja terva. Lämmitetty terva on yleensä helpoin työskennellä. Kaikenlainen murskattu sora kelpaa, mutta nykyaikaiset valmistajat jauhavat usein mekaanisesti samankaltaisia kiviä, jotta niistä muodostuu jauhe, joka on sekä kooltaan että rakenteeltaan yhtenäinen. Tämä yhdistetään tervaan, joskus käsin ämpäriin tai astiaan, mutta useammin koneeseen tai kuorma -autoon, joka voi sekoittaa sisältöä ja varmistaa tasaisen jakautumisen. Sitten se kaadetaan muotteihin tai esivalmistetun tien päälle ja annetaan kuivua.
Lyhyt historia
Useimmat tutkijat ovat yhtä mieltä siitä, että tämäntyyppisen tien valmistusprosessi löydettiin aivan sattumalta. 18 -luvun lopulla John MacAdam -niminen mies aloitti teiden päällystyksen lisäämällä murskatun sorakerroksen olemassa olevaan likaan. Hän kutsui tätä prosessia “macadamizingiksi”, nimen, jonka hän sai omasta. Ajan myötä soralla oli kuitenkin taipumus jauhaa ja hajota. Vaikka se sopi hyvin vaunuille ja hevosille, äskettäin keksitut moottoriajoneuvot nostivat esiin valtavia pölypilviä ja lähettivät usein kiviä lentämään pyöriensä alta.
Kuten tarina kertoo, vuonna 1901 brittiläinen liikemies E. Purnell Hooley ohitti tervatehtaan, kun hän havaitsi tiettävästi, että terva on tynnyriä, joka oli valunut makadaminoidun tien yli. Joku oli kaatanut soraa tervaan sen peittämiseksi, ja kulkiessaan tämän tieosuuden yli Hooley havaitsi, että pölyä oli paljon vähemmän. Tämän löydön perusteella Hooley päätti valmistaa oman jalkakäytäväseoksensa ja perusti yrityksen myymään sitä. Yritys oli Tar Macadam, ja omistajanvaihdon jälkeen vuonna 1905 ”Tarmacista” tuli valtava menestys.
Paikalliset erot terminologiassa
Amerikkalaiset käyttävät yleisesti termiä “blacktop” viittaamaan päällystykseen tai asfalttiin, pääasiassa sen värin vuoksi. Ison -Britannian, Australian ja Intian englannissa termiä “asfaltti” käytetään kuitenkin melko yleisesti. Useimmissa tapauksissa ihmiset kuitenkin käyttävät sitä viittaamaan mihin tahansa päällystettyyn tieen tai pintaan. Suurimmassa osassa maailmaa tervaamattomat asfaltiseokset ovat suurelta osin korvanneet perinteisen prosessin. Sana on tullut niin yleiseksi niin monessa paikassa, että sitä käytetään edelleen hyvin yleisesti, vaikkakin väärin.
Lentokenttäasetuksissa
Yksi yleisimmistä virheellisistä käyttötavoista koskee lentoasemien kiitotietä. Monet ihmiset käyttävät termiä viittaamaan lentokoneen kiitotielle, mikä johtuu todennäköisesti siitä, että Tarmacia käytettiin laajalti kiitotien rakentamiseen toisen maailmansodan aikana. Tähän päivään asti kaikilla lentokentän suurilla päällystetyillä alueilla viitataan yleisesti tähän termiin riippumatta siitä, miten se on tehty.