Työntökuorma on kääntömekanismiin kohdistuva ja siitä mitattu voiman määrä. Kun mekanismi, kuten hammaspyörä, kääntyy akselille, vaihteesta lähtee sekä kuormitusta sen pyörimissuuntaan että sitä akselia vasten, jota se käynnistää, joko eteenpäin tai taaksepäin. Tyypillisessä hammaspyöräasennuksessa laakeri ei ainoastaan tarjoa pintaa, jolla hammaspyörä voi ajaa, vaan se tarjoaa myös pinnan, jota vasten työntää, vaimentamalla työntökuormaa. Tyypillisellä akselilla, jossa on pyöriviä komponentteja, on yleensä työstetty mitattu toleranssi, jotta saadaan aikaan jonkinlainen työntökuormaväli.
Yleisessä automoottorissa pyörivä kokoonpano, joka koostuu kampiakselista, männistä ja kiertokangoista, toimii pyörivällä tavalla. Kampiakseli on asennettu moottorilohkoon ja kulkee päälaakereiden sisällä. Laakerit eivät ainoastaan tarjoa sileää pintaa kampiakselille pyörimään, vaan ne tarjoavat myös pinnan, joka absorboi ja vaimentaa työntövoimaa. Kun männät ajavat kampiakselia akselinsa ympäri, se yrittää myös ajaa kohti moottorilohkon takaosaa. Erityinen päälaakeri, joka tunnetaan nimellä painelaakeri, sisältää sivut, jotka koskettavat kampiakseliin työstettyä aluetta työntövoiman vaimentamiseksi.
Painelaakeriin esiasetettu välys saavutetaan kamppailemalla tai napauttamalla kampiakselia varovasti eteen- ja taaksepäin ennen päälaakerin kannen kiristämistä. Kun korkki on kiristetty kunnolla, tuntolaite työnnetään painelaakerin sivun ja kampiakselin väliin ja mitataan välys. Jos välys riittää suojaamaan työntövoiman aiheuttamilta vaurioilta, korkki voidaan kiristää sen lopullisten vaatimusten mukaisesti. Jos laakeria ei aseteta oikein työntövoimaa varten, seurauksena voi olla moottorin ja mahdollisesti vaihteiston vaurioituminen. On tärkeää käyttää vain kuollutta iskua, messinkiä tai lyijyvasaraa, kun napautat kampiakselia eteen- ja taaksepäin, jotta kampiakseli ei vahingoitu.
Kun tutkitaan syitä ennenaikaiseen työntövoiman kantavaan vikaan, on muutamia paikkoja aloittaa. Alkupaineasetus on tarkistettava, jotta varmistetaan oikea laakerin esikuormitus. Päälaakerit on tarkistettava varmistaakseen, että kaikki on kiristetty oikein ja että pääkorkit ovat oikeassa asennossa pääsatuloissa. Kampiakseli on tarkastettava ja tarkistettava, jotta se on suora; taipunut kampiakseli voi vaikuttaa minkä tahansa moottorin työntövoimaan.