Levykytkintä käytetään ajoneuvon manuaalivaihteistossa ja se on vauhtipyörän ja painelevyn välissä. Joissakin korkean suorituskyvyn sovelluksissa käytetään monilevyistä kytkintä valjastamaan paremmin moottorin tuottamat suuret hevosvoimat ja vääntömomentit. Tämä laite voi koostua orgaanisista materiaaleista, metalli- ja rautayhdisteistä ja jopa Kevlarista korkean suorituskyvyn sovelluksissa.
Monet tekijät vaikuttavat oikeaan ajoneuvoon asennetun levykytkimen määrittämiseen, mukaan lukien moottorin koko ja teho, ajoneuvon paino, ajoneuvon käyttö ja jopa rengaskoko. Aina kun uusi asetetaan ajoneuvoon, sen vauhtipyörä on pinnoitettava uudelleen. Vauhtipyörän pinnoituksen tarkoituksena ei ole vain varmistaa, että uusi kytkinlevy on tasainen ja sileä, että se toimii, vaan myös varmistaa, että vauhtipyörässä on uusia koneen merkintöjä, jotka auttavat uutta levyä kulumaan tasaisesti.
Useissa levykytkinsovelluksissa on usein tarpeen vaihtaa kytkinlevyjen välissä kulkevat teräslevyt. Nämä teräslevyt palavat ja vääntyvät usein liukuvan kytkimen korkeasta lämmöstä. Painelevy on myös vaihdettava tai koneistettava, kun asennetaan uusi levykytkin. Monilla korkean suorituskyvyn painelevyillä on kyky säätää tapaa, jolla levy kiinnittyy levyyn. Maantieajoneuvoissa painelevy on vain ruuvattu paikalleen ilman säätöä.
Katukäyttöisissä kytkimissä kytkin on varustettu jousilla kiekon kehän ympärillä. Nämä jouset antavat levyn absorboida osan kytkinvapautuksen aiheuttamista iskuista, mikä vähentää tai poistaa kytkintä. Kytkimen tärinä on väkivaltainen tärinä, jonka on tiedetty rikkovan vetoakselin nivelet, moottorin ja vaihteiston kiinnikkeet ja joka on jopa aiheuttanut tuulilasien halkeamisen ja rikkoutumisen ääritapauksissa.
Suorituskykyisissä, vain kilpa-ajoneuvoissa levykytkinkokoonpanoissa ei ole jousia ja ne koostuvat kiinteästä teräslevystä. Tämä mahdollistaa kytkimen kytkeytymisen paljon jäykemmäksi ja vähemmän luistamista. Kytkimen luistamisen poistaminen johtaa siihen, että ajoneuvo liikkuu eteenpäin sekunnin murto -osaa nopeammin. Kilpa -sovelluksissa sekunteja kertyy ja jopa sekunnin murto -osa voi olla ero kilpailun voiton tai häviämisen välillä. Levykytkin on yksi tärkeimmistä yhteyksistä moottorin ja käyttölinjan välillä.