Kaksoisrunko on aluksen muotoilu, jossa aluksessa on kaksi täydellistä runkoa, joiden välissä on väli, joka tarjoaa jonkin verran suojaa vuotoja ja pieniä onnettomuuksia varten. Tässä rakenteessa täydellinen ulkorunko peittää aluksen pohjan ja sivut suojaten sisäistä rungoa. Tämä lähestymistapa laivanrakennukseen on vakio matkustaja -aluksille, joiden turvallisuus on lisääntynyt, ja säiliöalukset omaksuvat yleensä suunnitelman ympäristö- ja taloudellisten riskien vähentämiseksi.
Uusia aluksia voidaan suunnitella tällä rakenteella ja rakentaa kaksoisrungolla alusta lähtien. Yksi huolenaihe on, että painopiste on yleensä korkeampi, mikä tekee aluksesta vähemmän vakaan. Insinöörit voivat korvata tämän muilla suunnittelun näkökohdilla vakauden parantamiseksi. On myös mahdollista jälkiasentaa olemassa oleva alus kaksoisrungon lisäämiseksi kuivatelakalle. Tämä on merkittävä rakennemuutos ja vaatii huolellista suunnittelua ja paljon aikaa kuivalla telakalla työn loppuunsaattamiseksi.
Laivat voivat varastoida painolastia kahden rungon väliin tai käyttää tilaa polttoaineen varastointiin. Tämä muotoilu ei tee laivasta haavoittumatonta. Vakavat törmäykset, maadoitus ja muut suuret meri -onnettomuudet voivat rikkoa kaksoisrungon. Tämä johtaa tulviin ja aluksen sisällön vapautumiseen. Suunnittelu voi käsitellä pieniä vuotoja ja pieniä onnettomuuksia, ja se voi pitää aluksen riittävän pitkään evakuointia varten ja toimenpiteitä osan sisällön purkamiseksi tappioiden rajoittamiseksi.
Sen lisäksi, että kaksoisrunko tekee laivoista vähemmän vakaita, se altistuu myös enemmän korroosiolle kuin perinteiset mallit. Korroosionesto on asennettava ja henkilöstön on seurattava rungon kuntoa havaitakseen mahdolliset ongelmat mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Jos merkittävää vahinkoa alkaa tapahtua, alus saattaa tarvita korjauksia satamassa ja saattaa vaatia kuivatelakointia vaurion luonteesta riippuen. Tämä voi lisätä ylläpitokustannuksia, vaikka kaksoisrunko voi pidentää aluksen käyttöikää, joten kompromissi voi olla sen arvoista omistajalle.
Kaksirunkoista rakennetta koskevat lait vaihtelevat. Jotkut maat vaativat sitä matkustaja -aluksille, mutta eivät toiset, kun taas toiset saattavat vaatia kaksoisrunkoja öljysäiliöaluksille ja vaarallisia aineita kuljettaville aluksille. Kansakunnat, jotka valmistelevat uutta lainsäädäntöä, yleensä varoittavat varustamoa antamaan omistajille ja liikenteenharjoittajille aikaa aloittaa alusten jälkiasennus tai myynti tarvittaessa valmistautuakseen lain muutoksiin.