Laivoilla on yleensä kompassi, joka auttaa aluksen navigaattoreita selvittämään kulkusuuntansa merellä ollessaan. Kompassin lisäksi aluksissa on myös muita navigointivälineitä, jotka auttavat heitä pysymään kurssilla. Tämä laite on yleensä asennettu ns. Binnacle -laitteen sisälle tai sen päälle käytön ja mukavuuden helpottamiseksi. Noin vyötärön korkeudella seisovat navigointilaitteet on asennettu tai peitetty binnacleen, joka yleensä sijaitsee aluksen kannella ruorimiehen edessä. Sen lisäksi, että binnacles helpottaa aluksen miehistön pääsyä navigointivälineisiin, se auttaa myös suojaamaan instrumentteja vaurioilta.
Alun perin aluksen kompassin säilyttämiseen tarkoitetussa binnaakelissa on kardaanit, joihin kompassi on asennettu. Näin kompassi pysyy vaakatasossa, kun alus ajaa ylös ja alas aaltojen mukana. Kompassin lisäksi binnaakkelissa on yleensä muita osia, ja siinä on usein muita laitteita. Tämä laite voi sisältää valonlähteen, kuten öljylampun, muita kompasseja ja ajastimia nopeuden arvioimiseksi. Kaikkia näitä laitteita pidetään välttämättöminä laivojen navigoinnissa, erityisesti valonlähdettä, jonka on tarkoitus valaista kompassin kasvot helpottaakseen navigointia yöllä.
Magneettinen voima on suuri huolenaihe alusten käyttäjille, koska alus itse toimii kuin yksi iso magneetti. Siksi alus vaikuttaa haitallisesti magneettisen kompassin tarkkuuteen. Tämän kompensoimiseksi alukset käyttävät yleensä yhtä kahdesta menetelmästä: Kelvin Balls tai Flinders Rod. Kelvinin pallot ovat kaksi rautapalloa, jotka on yleensä asennettu silmukan kummallekin puolelle, kun taas Flinderin sauva on kaksi pientä tankoa, jotka on ripustettu rakenteen kummallekin puolelle. Nämä pienemmät magneetit auttavat kompensoimaan alusten omien magneettivoimien aiheuttamaa epätarkkuutta ottamalla käyttöön vasta-aktiivisen magneettisen voiman.
Lisäksi termi binnacle list on yleinen termi, jota käytetään aluksissa. Luetteloa käytetään sairaiden vapauttamiseen tehtävistä, ja se sisältää kaikki asiaankuuluvat tiedot luettelossa olevista henkilöistä vastuuvelvollisuutta varten. Aluksen vanhemman lääkärin laatiman raportin luovutetaan yleensä aluksen komentajalle, ja hän on perinteisesti asettanut sen silmukalle pääsyn helpottamiseksi. Tämän jälkeen komentaja hyväksyy tarkistuksen jälkeen yleensä raportin ennen sen tallentamista. Hyväksymisen jälkeen muita miehistön jäseniä ei voida lisätä luetteloon ilman komentajaa.