Sijaintivirhe on etäisyys lentokoneen tai ajoneuvon todellisen sijainnin ja sen sisäisten tunnistuslaitteiden ilmoittaman sijainnin välillä. Monet uudet ajoneuvot on varustettu maailmanlaajuisella paikannusjärjestelmällä (GPS) ja kannettavat GPS -laitteet voidaan ostaa helposti. Lentokoneet voivat käyttää GPS-järjestelmää tai ne voivat luottaa maa-tutkaan ja niiden sisäisiin Pitot-staattisiin järjestelmiin. Pitot-staattiset järjestelmät tarjoavat monenlaisia tietoja, mutta leveys- ja pituusaste eivät kuulu niihin.
Yhdysvaltain puolustusministeriö (DoD) asettaa vaatimukset kaikkien GPS -järjestelmien vähimmäistarkkuudelle. DoD tuo satunnaisen virheen siviilijärjestelmien lähtöön, joten mikään työ ei salli siviilivastaanottimien jatkuvasti lukea täysin tarkasti. Siviili -GPS -sijaintivirhe vaakatasossa, eli pituus- ja leveysasteissa, voi olla jopa 328 metriä (100 metriä) todellisesta sijainnista. Siviililentokoneen GPS -laite mittaa korkeuden 512 metrin sisällä todellisesta.
GPS: n sotilaskäytössä on pienempi sijaintivirhe. Armeijan toimeksianto on erehdys, joka on enintään 72 metriä. Tämä etäisyys ei ole riittävän tarkka luottaakseen lähitaistelussa, joten kaikissa taisteluajoneuvoissa käytetään tarkempia kohdistusjärjestelmiä. Korkeusasennon virhe voi olla jopa 22 metriä (91 jalkaa), mikä riittää ei-taistelutilanteissa.
Useimmat lentokoneet käyttävät Pitot-staattisia järjestelmiä, jotka koostuvat Pitot-putkesta ja staattisesta portista. Pitot -putki on linjassa lennon suunnan kanssa ja asennetaan yleensä lentokoneen siiven etureunaan. Staattinen portti on sijoitettu alueelle, jossa ilmavirta on suhteellisen häiriötön, kuten rungon sivulle. Pitot -putken ja staattisen portin painelukujen vertailu tuottaa järjestelmätiedot. Ilmanopeus, korkeus ja nousunopeus ovat kolme yleistä lukemaa.
Pitot-staattisten järjestelmien sijaintivirheet ovat staattisia tai muuttuvia. Staattisilla virheillä, arvosarjoilla, jotka ovat yhteisiä kaikille tietyn tyyppisille ilma -aluksille, on korjattu kaaviot kunkin ilma -aluksen lentokäsikirjoissa. Vaihtelevien virheiden syitä ovat ihon paneelit, jotka ovat vääntyneet tai muuttuneet liikkumavaran, jäätymisen ja järjestelmään joutuvien vieraiden kuormitusten vaikutuksesta. Pitot -putki ja staattiset tuuletusaukot sisältävät lämmittimiä jäätymisen estämiseksi, mutta lämmittimet voivat epäonnistua. Sijaintivirheet voivat muuttua ilman nopeuden, hyökkäyskulman, lentokoneen painon tai kiihtyvyyden muutoksilla.