Valtameren kontit ovat suuria kontteja, joita käytetään tavaroiden kuljettamiseen valtameren yli. Tunnetaan myös rahti- tai kuljetuskontteina, valtamerikontit ovat konttikuljetusten kulmakivi, käsite, joka kehitettiin jo 1700 -luvulla, mutta parannettiin 1960 -luvulla. Valtaosa ympäri maailmaa lähetetyistä tavaroista viettää jonkin aikaa valtamerikonteissa, ja jokainen, joka on käynyt satamakaupungissa tai lähellä suurta rautatietä, on nähnyt jonkinlaisia merikontteja.
Nämä säiliöt on valmistettu vakiokokoisiksi kaikkialla maailmassa. Mittojen standardointi mahdollistaa valtamerikonttien pinoamisen ja pakkaamisen yhteen. Konttialukset on suunniteltu erityisesti kuljettamaan kuormitusta valtamerikontteja. Valtameren kontteja voidaan myös ladata rautateiden tasovaunuihin ja perävaunuihin, jolloin tavarat pääsevät satamasta toiseen paikkaan ilman tarvetta avata konttia.
On olemassa useita valtamerikonttityylejä, jotka vaihtelevat peruskuivasta rahtikontista jäähdytettyyn kuljetuskonttiin, joka tunnetaan myös nimellä kylmälaite. Säiliöaluksia on saatavana nesteille, ja litteitä telineitä ja tasoja on saatavana suurille ja erityisille kuormille, kuten lentokoneiden osille. Jotkut kuljetuskontit ovat kokoontaitettavia, ja kaikki on suunniteltu uudelleenkäytettäviksi.
Meren astiaan pakatut tuotteet voivat vaihdella suuresti. Säiliö voidaan täyttää yhdellä tuotteella, kuten valtamerisäiliöllä, jota käytetään kumiankkojen tai litteiden näyttöjen siirtämiseen, tai säiliön sisällä oleva kuorma voi sekoittua. Jotkut varustamot myyvät tilaa jaetuissa säiliöissä, jolloin ihmiset, joilla ei ole täyttä konttikuormaa, voivat hyödyntää tilaa kuljetuskontissa. Säiliö voidaan merkitä viivakoodilla, jonka avulla lähettäjä voi seurata sitä, ja sisällä olevat tuotteet voidaan myös merkitä RFID -tunnisteella seurantaa varten.
Terveessä taloudessa kuljetuskontit liikkuvat ympäri maailmaa ja viettävät harvoin liikaa aikaa yhdessä paikassa. Tuotteet, jotka yritys toimittaa yhteen maahan valtamerikontissa, poistetaan ja kontti pakataan uudelleen ja lähetetään toiselle sivustolle. Kun talous on hidasta, kuljetuskontit voivat kuitenkin alkaa varmuuskopioida suurissa satamissa ja telakoilla. Epätasaiset kauppasuhteet voivat myös johtaa kuljetuskontit ylijäämään tai alijäämään.