Venttiilin varsi on yleensä lieriömäinen metalliosa, joka ulkonee sisäputkesta ja pyörän läpi, jotta käyttäjä voi täyttää renkaan tai putken. Venttiilin varsi voi olla kiinnitetty sisäputkeen tai ei; se voi sen sijaan olla erillinen yksikkö, joka sallii ilman kulkevan suoraan renkaaseen ja pyörään, joka ei käytä putkea. Monissa tapauksissa venttiilin varsi sulkeutuu monissa tapauksissa itsekseen estääkseen ilman vuotamisen ulospuhallusprosessin päätyttyä, vaikka jotkut varret on suljettava manuaalisesti.
Yleisin venttiilivarren tyyppi on Schrader -venttiili, joka on yleinen autoissa, moottoripyörissä ja jopa polkupyörissä. Se tunnetaan joskus yksinkertaisesti auton rengasventtiilinä, koska se tunnetaan parhaiten käytettäväksi autonrenkaissa. Venttiilin varsi on yleensä kierretty kärkeen, jotta korkki voidaan ruuvata siihen; Tämä korkki estää lian ja hiekan pääsyn venttiilin sisään, mikä estää ilman kulun tai laukaisee ilman vapautumisen. Venttiilin varren sydän on yleensä irrotettavissa irrottamalla se kierteestä varren sylinteristä, vaikka ytimen poistaminen ei yleensä ole tarpeen. Ydin estää ilman pääsyn ulos venttiilin varresta, ja kun sitä painetaan alas, se avaa kammion, jotta ilma pääsee renkaaseen tai putkeen täyttöprosessin aikana.
Toinen yleinen venttiilivarren tyyppi on Presta -venttiili, jota käytetään yleisimmin polkupyörissä. Tämäntyyppinen venttiili on paljon kapeampi kuin Schrader -venttiili, ja ydin on erilainen kuin Schrader -venttiili. Ydin on sijoitettu varsisylinterin sisään, mutta se puristetaan auki tai vedetään kiinni käyttämällä kierretyn tynnyrin, joka ulottuu venttiilisylinterin kärjen ulkopuolelle. Kierretyn säiliön avulla ilma pääsee kulkemaan sylinterin läpi, ja kun se ruuvataan tiukasti kiinni, se sulkee kammion. Nämä venttiilit eivät ole yleisiä muissa sovelluksissa kuin polkupyörän renkaiden ja putkien asennuksissa.
Renkaat ja putket eivät ole ainoa venttiilivarren käyttökohde. Niitä voidaan käyttää melkein missä tahansa paineistetussa mekanismissa; joissakin autojen iskunvaimentimissa sekä moottoripyörien ja polkupyörien iskunvaimentimissa voi olla näitä venttiilejä, jotta iskun reagointikykyä voidaan mukauttaa. Ilmastointilaitteissa on joskus näitä venttiilejä, samoin kuin joissakin LVI -sovelluksiin liittyvissä mekanismeissa.