H -moottori on polttomoottorityyppi, joka on suunnattu siten, että sen sylinterit näyttävät muodostavan kirjaimen “H.” Tämän moottorin muotoilu tekee siitä ohuen ja sopii pitkiin, kompakteihin tiloihin, joissa voidaan käyttää suurta määrää sylintereitä tuottamaan paljon vetovoimaa. Sitä käytetään usein vetureissa ja potkurikäyttöisissä lentokoneissa. Termi “H-moottori” voi viitata myös tiettyihin automoottoreihin, joilla on H-merkintä, vaikka niillä ei ole rakenteellista yhteyttä H-muotoiseen moottoriin.
Moottorit luokitellaan usein sylinterien suunnasta. Esimerkiksi V-8-moottorissa on kaksi riviä neljää sylinteriä, jotka on muotoiltu “V” -muodossa. H -moottorissa jokaisessa sylinterin jalassa on itsenäinen kampiakseli, joka on suunnattu moottorin toisen puoliskon kampiakseliin muodostaen H -muodon. Kutsutaan myös H-lohkoksi, todellista “H” -muotoa pidetään yleisesti sopimattomana autokäyttöön sen muodon ja sen vuoksi, että sillä on alhainen vääntömomentti, joka on luotu kahdella kampiakselilla, mikä tekee hitaasta alkukiihtyvyydestä.
Traktorinvalmistaja Farmall sekä useat autonvalmistajat, kuten Honda, Subaru ja Saab, ovat luoneet moottoreita, joita he kutsuvat H-moottoriksi. Kaikki nämä valmistajat käyttävät “H” -merkkiä nelisylinterisiin ja joskus kuusisylinterisiin moottoreihin. Inline tarkoittaa, että kaikki sylinterit ovat suorassa linjassa, toisin kuin todellinen H, jossa sylinterit istuvat kahdessa rivissä. Tässä tapauksessa moottoreita ei ole merkitty muodon, vaan aakkosjärjestyksen mukaan. Hondan osalta H seurasi F: tä ja korvattiin K.Saab myönsi ensimmäisen kerran H: n B -moottorin korvaajaksi vuonna 1981.
Tunnetuimpia autojen H -moottoreita olivat Hondan valmistamat moottorit, joita valmistettiin vuosina 1993–2001. Ensimmäistä tämän tyyppistä moottoria, joka on tyyliltään H22 ™, käytettiin Prelude- ja joissakin Accord -malleissa. Honda “H” -sarjaa pidettiin korkean suorituskyvyn moottorina ja sitä käytettiin myös Honda -kilpa -autoissa. Muuttamaton kanta H22 ™ loi 190-220 hevosvoimaa ja 156-163 ft-lb vääntömomenttia ja ylin kierrosluku 7,500.
Historiallisesti H-muotoinen moottori oli merkittävin käyttö 1930- ja 1940-luvuilla potkurikäyttöisissä lentokoneissa, koska sitä pidettiin pienikokoisena, aerodynaamisena moottorina. Tunnetuin H -moottorin käyttö lentokoneissa oli toisen maailmansodan brittiläisissä hävittäjissä. Napier Saber ™, 24-sylinterinen, H-moottori, joka tuottaa 3,500 rpm, käytettiin Typhoon- ja Tempest-hävittäjissä. Wyvernin hävittäjä-/torpedopommikoneessa käytettiin 24-sylinteristä Rolls-Royce Eagle 22 ™ -laitetta, joka tuottaa 3,200 rpm.