Termi “lasiohjaamo” kuvaa lentokoneen ohjaamon parannusta, joten siinä on digitaalinäytöt perinteisten analogisten mittarien sijasta. Yleensä suihkukoneisiin ja huippuluokan yleisilmailukoneisiin asennettu lasinen ohjaamo tarjoaa lentäjille korkeamman tason tietoja tehokkaammin kuin perinteiset ohjaamot. Näytöt ovat kooltaan erilaisia ja pystyvät näyttämään navigointi-, järjestelmä- ja säätiedot erittäin organisoidusti. Tämän tyyppisistä laitteista on hyötyä ohjaamomiehistölle, joka pystyy keräämään enemmän tietoa lyhyemmässä ajassa.
Lasisen ohjaamon tärkein tavoite on parantaa ohjaamomiehistön tilannetietoisuutta. Lentäjät voivat valvoa lentokonejärjestelmiä, kuten moottoreita, hydrauliikkaa ja pneumaattisia laitteita, vain napin painalluksella. Perinteisten ohjaamoasettelujen avulla lentäjien on kuultava monia eri laitteita saadakseen samat tiedot. Lasiset ohjaamojärjestelmät ovat monimutkaisia, ja joissakin on liikennetiedotuksia, säätietolinkkejä ja jopa satelliittiradio.
Yleisilmailun lentokoneissa, joissa on lasiset ohjaamojärjestelmät, on usein kaksi tai kolme näyttöä sekä varmuuskopiointivälineet. Nämä varainstrumentit ovat välttämättömiä ensisijaisen järjestelmän vian sattuessa. Tämän tyyppisellä järjestelmällä varustetuissa yleisilmailukoneissa on myös vara -akku, joka täydentää ensisijaista akkua, ja molemmat voidaan ladata lentokoneen vaihtovirtageneraattorilla. Lentäjien tulisi harkita täydentävän koulutuksen suorittamista sertifioidun lento -opettajan kanssa ennen kuin he siirtyvät perinteisistä lentokoneiden mittalaitteista ohjaamon lasijärjestelmiin.
Erittäin kehittyneissä lasiohjaamojärjestelmissä, kuten kaupallisissa suihkukoneissa, on ulkoasu, joka koostuu monitoimilennonäytöstä (MFD), ensisijaisesta lentonäytöstä (PFD) ja moottorin ilmaisin- ja miehistöhälytysjärjestelmästä (EICAS). PFD sisältää lentotietoja, kuten asennon, suunnan, nopeuden ja korkeuden. Navigointi, lämpötila ja ajonopeus sekä erityiset järjestelmätiedot löytyvät monitoiminäytöstä. EICAS -näytössä näkyvät moottorin tiedot, laskutelineen ja luukun ilmaisimet, polttoainetasot ja järjestelmävikoihin liittyvät varoitukset.
Lasi -ohjaamojen suuri etu on se, mitä lentäjät viittaavat tietojen ”hajoamiseen”. Pienet merkinnät ja ongelmat, jotka eivät liity nykyiseen tilanteeseen, poistetaan usein välittömästä näkyvistä. Esimerkiksi lasinen ohjaamojärjestelmä voi poistaa ilmaisimen, joka vastaa maalla sijaitsevan virtalähteen läsnäolon määrittämisestä ilma-aluksen lennon aikana. Tämän tyyppisen automaation avulla lentäjät voivat hoitaa tärkeämpiä tehtäviä ilman turhaa häiriötä.