Automaattiset jarrut ovat automaattinen pyörään perustuva hydraulinen jarrujärjestelmä vakiona useimmissa nykyaikaisissa kaupallisissa lentokoneissa, erityisesti suurissa suihkukoneissa. Automaattisen jarrutusjärjestelmän tarkoituksena on automaattisesti kohdistaa tasainen, riittävä jarrutusvoima ilma -aluksen pyöriin laskeutumisen tai nousun vaiheissa, joissa lentäjän työtaakka on voimakasta. Tämä käyttää myös jarruja tasaisemmin ja reagoi hidastuvuusdynamiikkaan tarkemmin. Ohjaaja kytkee tyypillisesti käsijarrujärjestelmät käsin osana lentoonlähtöä ja laskua koskevia tarkastuksia. Näissä järjestelmissä on tyypillisesti useita asetuksia, jotka on suunniteltu sopimaan useimpiin ympäristöolosuhteisiin ja lentokoneiden kokoonpanoihin.
Lentäjä on suurimman paineen alaisena nousun ja laskun aikana. Tekemistä ja keskittymistä on enemmän kuin tarpeeksi jopa ihanteellisissa olosuhteissa. Kun sivutuuli, huono näkyvyys ja tuulen leikkaus “gremlins” ovat läsnä, asiat voivat muuttua todella mielenkiintoisiksi. Automaattiset jarrutusjärjestelmät ovat yksi nykyaikaisten matkustajakoneiden automaattisista ominaisuuksista, jotka on suunniteltu keventämään lentäjän työtaakkaa ja varmistamaan, että suurten stressitilanteiden hallinta on helpompaa.
Automaattisesti jarruttava järjestelmä koostuu yleensä ohjaamossa olevasta manuaalisesta ohjaimesta, joka on yhteydessä ilma -aluksen järjestelmiin ja kytkee päävaihdejarrutuksen automaattisesti asetetuissa olosuhteissa. Nämä säätimet sijaitsevat tyypillisesti mittariston keskellä laskutelineen lähellä ja niillä on useita eri asetuksia. Vaikka eri lentokonevalmistajilla on vaihtoehtoisia kokoonpanoja, asetuksiin kuuluu tyypillisesti off, low, medium, high ja max -asetus hylätyn lentoonlähtöasetuksen (RTO) lisäksi. RTO -asetus kytkeytyy oletusarvoisesti ennen lentoonlähtöä; muut asetukset tehdään yleensä lentäjän harkinnan mukaan laskeutuessaan.
Automaattisen jarrujärjestelmän RTO -toiminto käyttää päävaihteen maksimijarrutusta, jos lentäjä päättää keskeyttää kiitotien nousun. Tämä on tyypillisesti vaarallinen ja stressaava toimenpide; automaattinen jarrutustoiminto vie kuorman lentäjän mieleltä, kun näin tapahtuu. Tämä toiminto on yleensä ajonopeus ja kaasuasento aktivoitu; se käynnistyy automaattisesti, jos kaasut palautetaan tyhjäkäynnille, kun ajonopeus on tietyn pisteen yläpuolella, yleensä 80 solmua. Vaikka valinnainen, omajarrujen käyttöä laskeutumisen aikana käytetään yleensä useista tekijöistä riippuen.
Valmistautuessaan laskeutumaan miehistö arvioi useita ympäristöön ja lentokoneeseen liittyviä tekijöitä päättäessään, kytkeekö itsejarrut päälle ja mitä jarrutusta käytetään. Näistä muuttujista riippuen automaattiset jarrut kytkeytyvät laskeutumisvalmistelujen aikana sopivaan asetukseen. Kun lentokone koskettaa alas, automaattiset jarrut kytkeytyvät automaattisesti päälle, kun kaasut kytkeytyvät tyhjäkäynnille. Samaan aikaan spoilerit käynnistyvät automaattisesti ja lentäjä kytkee peruutuspotkurit; tämä jarrutulojen yhdistelmä voi hidastaa ilmaa turvallisesti ja tasaisesti.