Kompressorin ohitusventtiili, jota joskus kutsutaan kompressorin varoventtiiliksi, on mekaaninen laite, joka käyttää tyhjiötoimintoa paineen vapauttamiseksi imujärjestelmästä erityyppisissä moottoreissa. Monien turboahdettujen ja ahdettujen automoottoreiden suunnittelussa esiintyviä ohitusventtiilejä löytyy myös erityyppisten lentokoneiden moottoreista ja joistakin junamoottorimalleista. 20 -luvun alussa kehitetty kompressorin ohitusventtiilin tehokkuus ja käyttö ovat parantuneet vuosien varrella.
Suunniteltu toimimaan tyhjiökäyttöisenä venttiilinä, kompressorin ohitusventtiili auttaa ohjaamaan turbo- tai ahdetussa moottorissa syntyvän paineen takaisin imujärjestelmän paineettomaan päähän. Samanaikaisesti painetta ei palauteta takaisin ilmavirtausanturiin, joten venttiilin toiminta ei estä ilman käytön yleistä tehokkuutta tehon ja liikkeen luomisessa. Ohitusventtiili mahdollistaa kuitenkin sen, että imujärjestelmä voi välttää kompressorin aaltojen syntymisen, mikä voi johtaa painepiikkeihin, jotka heikentävät koko imuprosessia.
Kompressorin ohitusventtiilin päätehtävä on sallia paineen poistuminen toimintasegmentin aikana, kun kaasuläppä on suljettu. Ilman venttiiliä, joka mahdollistaa paineen ohjaamisen uudelleen, paineilma yksinkertaisesti törmää levyyn, kerääntyy ja lopulta karkotetaan takaisin turboon. Tämä voimakas paineilman aalto ei ainoastaan aiheuttaisi lisäkulumista varsinaiseen turboon, vaan myös hitaasti ja mahdollisesti pysäyttäisi turbon toiminnan kokonaan.
Yksi ensimmäisistä kompressorin ohitusventtiilin malleista sisällytettiin Ranskassa kehitettyyn AEM: iin, joka julkaistiin vuonna 1924. AEM, joka on suunniteltu sähköajoneuvoon. Siitä lähtien kompressorin ohitusventtiiliä on edelleen parannettu, mikä mahdollistaa venttiili mukautumaan helposti suurempiin ja tehokkaampiin moottoreihin.