AV -moottori, joka tunnetaan myös nimellä vee -moottori, on yleinen polttomoottorityyppi. Sille on tunnusomaista V -muoto, jonka sylinterit tekevät moottorin edestä katsottuna kohtisuorassa kampiakselin akseliin nähden. V -moottorin suunnittelun kannattajat mainitsevat usein sen yleisesti lyhyemmän pituuden, korkeuden ja painon houkuttelevuutensa vuoksi.
Perinteinen merkintä, jota käytetään V -moottorin koon osoittamiseen, on kirjain “V”, jota seuraa moottorin sylinterien lukumäärä. Esimerkiksi kuuden sylinterisen V-moottorin nimi on V-6. AV-kokoonpanomoottori voi olla niin pieni kuin V-twin, vain kaksi sylinteriä, jotka heijastavat toisiaan kampiakselin poikki, tai yhtä suuri kuin V-24 vetureissa.
V -moottori koostuu kahdesta sylinteririvistä tai rivistä, jotka kiinnittyvät yhteen kampiakseliin. Tyypillisesti sylinterit sijaitsevat 60- tai 90-asteen kulmassa. V-6: n kallistukset ovat yleensä 60 tai 90 astetta, ja V-8-moottorin reunat sijaitsevat yleensä 90 asteen kulmassa.
Tämäntyyppinen moottori on yleisesti järjestetty kokoonpanoihin V-6, V-8, V-10 ja V-12 autoissa, vaikka ne eivät ole yksinomaan autokäytössä. V-kaksoset ovat joidenkin moottoripyörävalmistajien katkottua, ja toiset ovat löytäneet tapoja sisällyttää polkupyöriin V-moottoreita, jotka vaihtelevat V-4: stä tai V-5: stä V-8: een. V-kokoonpanon moottorit V-16, V-20 ja V-24 ovat melko harvinaisia autokäytössä ja rajoittuvat lähinnä suuriin kuorma-autojen ja veturien käyttöön, joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta.
V -moottorin muotoilu vetoaa sen taipumukseen olla kevyempi ja lyhyempi korkeudeltaan ja pituudeltaan kuin saman sylinterimäärän ja iskutilavuuden sisäinen asettelu. V -mallin lyhyen pituuden ansiosta autovalmistajat voivat lyhentää hupun pituutta ja käyttää sitä muihin tarkoituksiin. V -moottori sallii yleensä suuremmat vääntöjännitykset ja pyörimisnopeudet vahvan lyhyen kampiakselin ansiosta.
Inline -moottorin kokoonpano on sitä vastoin paljon yksinkertaisempi kuin V, ja yksi pankki sisältää kaikki sylinterit peräkkäin. Suurempi lohko ja sylinterien välinen etäisyys johtavat usein siihen, että inline saa tasaisemman voimansiirron ja tuottaa enemmän vääntöä. Inline-asettelut ovat kuitenkin raskaampia ja paljon pidempiä kuin V-tyyppiset moottorit, ja ne vaativat enemmän tilaa pituudeltaan.