Pyörrevirtausdynamometri (EC dyno) on suosituin dynamometrityyppi, jota käytetään alustan dynorakentamisessa. Tyypillisesti ilmajäähdytteisiä dynamometrin vesijäähdytteisiä versioita käytetään pääasiassa erittäin suuriin hevosvoimiin tai vääntömomentteihin. Pyörrevirtausdynamometri käyttää magneettikentän poikki liikkuvaa sähköydintä tuottamaan vaaditun vastuksen, joka tarvitaan moottorin hevosvoiman testaamiseen. Rautaytimet ovat yleisimpiä, mutta dynamometrin valmistuksessa käytetään myös alumiinia, kuparia ja muita johtavia materiaaleja. Suurin osa EC-dynoista käyttää useita suuria valurautaisia levyjä, jotka ovat samanlaisia kuin ajoneuvossa käytettävät levyjarrut, asettaakseen vaaditun vastuksen moottoria tai alusta vasten tehotestin aikana.
Vaikka jotkin dynamometrityypit käyttävät vettä luodakseen vastusta kiertotehoa ja vääntömomenttia vastaan, pyörrevirtausdynamometri käyttää sähkömagneettista varausta vastustaakseen moottorin pyörimisvoimaa alustadynojan kautta. Alustadynamo mittaa moottorin todellisen hevosvoiman ja vääntömomentin mitattuna vetävistä renkaista. Tämäntyyppinen tehon valvonta ja mittaus on tärkeää, koska se mittaa moottorin todellista tehoa. Komponentit, kuten voimansiirto, käyttövaihteet ja moottorin lisävarusteet, ovat voima -ryöstäjiä loisen menetyksen muodossa. Pyörrevirtausdynamometri mittaa moottorin tehon pyörillä sen jälkeen, kun kaikki nämä komponentit ovat tyhjentäneet moottorin tehon, jolloin saadaan todellinen tai todellinen teholuku.
Ennen pyörrevirtausdynamometrin ja alustadynamometrin käyttöä minkä tahansa moottorin tehotasot laskettiin vesijarrutyyppisellä dynolla. Tämä antoi tarkan hevosvoiman luvun moottorille vauhtipyörästä otettuna. Myöhemmin ymmärrettiin, että loistaudit vaativat moottorilta paljon hevosvoimaa ja renkaasta otettiin seuraavat teholuvut ajoneuvon tuottaman hevosvoiman määrän tarkempaa kuvausta varten. Tämäntyyppinen dynamometri säätää tietokoneen avulla sähkömagneettisen jarrutusvoiman määrän, joka tarvitaan ajoneuvon tehon mittaamiseen rungon dynossa.
Dynon jarruttaminen suuritehoista moottoria vastaan aiheuttaa lämpöä. Pyörrevirtausdynamometrin yleisin tyyli on ilmajäähdytys. Joissakin suuremmissa malleissa dynamometrin vesijäähdytteistä versiota käytetään hallitsemaan paremmin lämpöä, joka syntyy yritettäessä pysäyttää kampiakseli kääntymästä suuritehoisessa moottorissa. Huolto määrittää, milloin valurautaiset jarrulevyt on vaihdettava asianmukaisten tehomittausten ylläpitämiseksi.