Kuten nimestä voi päätellä, männänrengas on metallirengas, joka on kiinnitetty moottorin mäntään. Nelitahtimoottoreissa männänrengasjärjestelmä vastaa polttokammion ja sen sisällön tiivistämisestä moottorin muusta osasta sekä öljyn kierton ja kulutuksen säätämisestä. Yksinkertaisissa kaksitahtimoottoreissa, kuten moottoripyörissä ja skoottereissa, mäntärenkaat eivät kierrä öljyä, koska voitelu saadaan suoraan polttoaineeseen sekoitetusta öljystä. Molemmissa tapauksissa männänrenkailla on tärkeä rooli moottorin moitteettomassa käytössä.
Useimmissa nelitahtimoottoreissa käytetään kolmen renkaan sarjaa mäntää kohti. Sen sijaan, että männän ympärillä olisi täysi mäntä, jokainen männänrengas on sen sijaan avoin, joten se voi puristua sylinteriin asennettuna tiiviin tiivistyksen varmistamiseksi. Ne eivät kuitenkaan suorita samaa toimintoa. Puristusrengas, pyyhinrengas ja öljynohjausrengas ovat männän päässä ylhäältä alas. Jokainen niistä on tyypillisesti valmistettu valuraudasta tai teräksestä, mutta ne on muotoiltu eri tavalla ja niillä on ainutlaatuisia suunnitteluominaisuuksia.
Ylin rengas, puristusrengas, toimii pääasiassa tiivisteenä-estää polttokammion polttoaine-ilma-seosta pääsemästä moottorin muihin osiin. Päältä katsottuna puristusrengas voi näyttää suorakulmiolta tai keystoneilta. Keskellä pyyhinrenkaassa on kartiomainen reuna, joka on käännetty alaspäin voitelemaan sylinterin seinämää ja ohjaamaan ylimääräinen öljy kampikammioon. Lopuksi öljyn säätörengas, joka ei useinkaan ole yksi rengas vaan pikemminkin kaksi ohutta kiskoa, sisältää poratut reiät, jotka mahdollistavat öljyn liukumisen.
Kaikista moottorin osista, jotka ovat alttiina kulumiselle, männänrenkaat ovat jatkuvasti rasittuneimpia. Kun moottorin männät toimivat polttokammion liikkuvana pääna, renkaiden on pidettävä jokaisen sytytyksen paine. Kulutuskestävistä pinnoitteista ja käsittelyistä huolimatta männänrengas on kuitenkin altis kulumaan normaalikäytössä.
Kun männänrengas kuluu, ei -toivottu käyttäytyminen voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Aiemmin erotettu öljy ja polttoaine voivat sekoittua keskenään, jolloin kampikammioon muodostuu painetta, kun bensiini laimentaa öljyä. Lisäksi polttokammioon joutunut öljy voi syttyä palamaan, jolloin auton pakojärjestelmä päästää sinistä savua. Lopuksi kuluneet männänrenkaat voivat vaikuttaa negatiivisesti moottorin puristumiseen, mikä johtaa polttoaineen hukkaan, liialliseen öljynkulutukseen ja hevosvoiman laskuun. Suhteellisen halpa, mäntärenkaan vaihtamiseen tarvittava työ voi tehdä siitä kalliin ja aikaa vievän ehdotuksen, vaikkakin optimaalisen suorituskyvyn kannalta välttämätön.