Kallistuksenvakaaja on autosta löytyvä laite, joka siirtää kuorman etu- tai takajousituksen poikki. Levittämällä tämä vääntöjännitys ajoneuvon jousituksen ja alustan koko leveydelle, kallistuksenvakaaja auttaa pitoa ja hallintaa kaarteissa. Ilman kallistuksenvakaajan apua ajoneuvon eturengas voi nousta ilmaan jyrkän käännöksen aikana, kun taas käännöksen ulkopuolella oleva takarengas voi joutua liikaa voimaa ja lopulta räjähtää. Kallistuksenestotanko auttaa asettamaan painon ja kuormitusjännityksen ajoneuvon molemmille puolille tasaisesti käännöksen aikana.
Tietyissä kilpa-olosuhteissa taka-akseliin sijoitettu kallistuksenvakaaja auttaa ajoneuvoa pitämään pidon nopean kiihdytyksen aikana. Kilpa-ajo-sovelluksissa kallistuksenvakaaja vetää vetoa taka-akselin molemmille puolille, kun alustan vääntö moottorin vääntömomentista siirtyy tasaisesti akselin toiselta puolelta toiselle. Tämä aiheuttaa enemmän purra molemmissa takarenkaissa, kun ajoneuvo yrittää pyöriä moottorin vääntömomentin keskellä vetoakselilla. Varhaiset kilpailijat käyttivät taka -akselin toiselle puolelle sijoitettuja turvatyynyjä jäykistääkseen takajousituksen ja estääkseen yhden takarenkaan vääntymisen ja siitä johtuvan purkamisen. Tiede on osoittanut, että kallistuksenvakaajan lisääminen parantaa vääntömomentin jakamista ja tarjoaa riittävän pidon lentoonlähdön aikana.
Ympyräradalla tai maantieajossa kallistuksenvakaaja painaa ja siten vetoa ajoneuvon molemmille puolille kaarteissa. Tämä auttaa tasaisesti renkaiden kulumista ja ajoneuvon hallintaa. Ilman laitetta ulkorenkaat kuluvat paljon nopeammin ja johtavat usein renkaiden räjähtämiseen. Autokilpailussa kilpailutiimit käyttävät paljon rahaa kehittääkseen tehokkaampia kallistuksenvakaajajärjestelmiä. Ajoneuvon hevosvoiman lisäksi alusta on myös tärkeä tekijä kilpailun voittoon tai tappioon.
Monet maailmanluokan kilpailutiimit työskentelevät käsi kädessä autonvalmistajien ja korkeakoulujen kanssa kehittääkseen kilpa-alustaansa ja komponenttejaan. Tämän kehityksen ansiosta valmistajat voivat soveltaa tietoja tuotantolinjoihin ja -malleihin. Yleensä mitä suurempi tangon halkaisija, sitä jäykempi ajoneuvon jousitus kulkee kulman läpi.