Ehkä suurin kromikammioiden hyöty on se, että ne eivät ruostu, mikä tarkoittaa, että auton omistaja saa monen vuoden suojan ja laadukkaan estetiikan ostostaan. Kromisuojat ovat myös paljon halvempia kuin kromi- tai kevytmetallivanteiden ostaminen, joten auton omistaja voi parantaa pyöriensä ulkonäköä ja toimintaa ilman rahaa. Kromikoteloiden vaihtoehdot vaihtelevat hyvin yksinkertaisista tyyleistä koristeellisempiin malleihin, ja auton omistaja voi valita parhaat napakupit mieltymystensä ja hintaluokkansa mukaan. Auton omistaja voi myös asentaa korkit ilman erikoistyökaluja muutamassa minuutissa.
Toisin kuin kromipyörät, kromiset navat eivät ole auton painoa kantava osa. Ne ovat yksinkertaisesti peitteitä, jotka kiinnitetään pyörien ulkopuolelle suojaamaan mutterit ja pyörän sisällä olevat roottorit lialta ja lialta, sekä tiensuola, joka voi syödä metallia ja tarttua pultteihin. on huomattavasti pienempi kuin täysikromisten pyörien hinta. Kromisuojukset auttavat myös parantamaan auton ulkonäköä, varsinkin jos ajoneuvossa käytetään halpoja teräsvanteita. Napahatut voidaan valmistaa kromatusta muovista tai päällystämättömästä muovista, ja kromattu pinnoite lisää kestävyyttä, estetiikkaa ja hajoamista.
Koska navat on helpompi valmistaa kuin pyörät, saatavilla on enemmän muotoja ja kokovaihtoehtoja. Auton omistaja voi valita lukemattomista malleista sopiakseen ajoneuvoonsa, ja yleensä ainoa vaatimus, jonka auton omistajan on noudatettava, on renkaan sopiva koko. Jotkut navan suojukset kiinnittyvät pyörään painamalla itse muttereita, joten omistajan tulee valita sarja napakappaleita, jotka sopivat korvakuvioon. Joissakin pyörissä on viisi korvaketta – pultit, jotka yhdistävät pyörän akseliin – kun taas toisissa on neljä tai jopa kuusi.
Jotkut napakappaleet ovat vain keskikappaleita, jotka sopivat itse mutterien päälle eikä mikään muu pyörän osa. Näistä tuli suosittuja sen jälkeen, kun raskaammat teräslevyt tulivat tunnetuksi työskentelemällä löysällä kuoppaisella maastolla ja putoamalla pyöriltä. Paljon kevyemmät keskikupit eivät olleet alttiita tälle ongelmalle, joten pyöränvalmistajat alkoivat tehdä renkaita, jotka vaativat vain keskikupin. Nämä korkit voidaan myös kromattaa esteettisyyden ja korroosion tai ruosteen kestävyyden vuoksi.