Puristussytytys on polttoprosessi, joka perustuu erittäin paineilmasta syntyvään lämpöön polttoaineen ja ilman seoksen sytyttämiseksi. Toisin kuin kipinäsytytysjärjestelmät, puristussytytyspolttomoottori ei ole riippuvainen sytytystulpan valokaaresta sytyttämään palavaa ilman ja polttoaineen seosta sylintereissään. Tämän tyyppinen sytytysjärjestelmä käyttää äärimmäistä lämpöä, joka syntyy paineistamalla ilmaa erittäin korkeisiin paineisiin, jotta saadaan aikaan sytytys, joka on tarpeen sen palamisjakson loppuun saattamiseksi. Näissä järjestelmissä käytetyt polttoaineet ovat tyypillisesti tiheitä, öljyisiä öljypohjaisia tuotteita. Tällä sytytysjärjestelmällä varustetuilla moottoreilla on useita hyödyllisiä ominaisuuksia, kuten erinomainen polttoainetehokkuus, parempi jatkuva suuri teho ja parempi suorituskyky kosteissa ympäristöissä.
Perinteiset bensiinimoottorit polttomoottorit vetävät polttoaineen ja ilman seoksen sylintereihinsä, missä se puristuu ja syttyy sytytystulpan sähkökaarilla. Näissä moottoreissa on yleensä noin 8–14 baarin (200 psi) esisytytyspaine. Puristussytytysmoottoreissa on paljon suuremmat puristussuhteet, jotka tuottavat jopa 40 baarin (580 psi) esisytytyspaineet. Ilma kuumenee, kun näiden moottoreiden lämpötilat sytytyskohdassa ovat tyypillisesti noin 1,022 550 ° Fahrenheit (XNUMX ° C). Nämä korkeat ilman lämpötilat tarjoavat sytytyksen, joka tarvitaan palamisjakson loppuun saattamiseen.
Puristussytytysprosessissa käytettyä polttoainetta ei ole esisekoitettu ilmaan ennen sen syöttämistä sylinteriin, kuten kipinäsytytysjärjestelmien tapauksessa. Pelkkä ilma imeytyy sylinteriin puristusiskun alussa ja polttoaine syötetään vain iskun yläosassa. Tässä vaiheessa sylinterin ilmaa on lämmitetty puristamalla siihen pisteeseen, jossa sumutettu polttoaine höyrystyy ja syttyy, työntäen mäntää alas ja ajaen kampiakselia prosessissa. Polttoaine syötetään sylinteriin ruiskutusjärjestelmällä, joka ruiskuttaa sen tasaisesti kuumaan ilmaan paineen alaisena. Tämä suihke on suunniteltu tuottamaan pienikokoisia pisaroita, jotka edistävät tasaista höyrystymistä ja tehokasta syttymistä.
Puristussytytyspolttoaineet ovat yleensä öljyisiä öljytuotteita, joiden tiheys on suurempi kuin bensiinin. Yleisin näistä on diesel, vaikka tämäntyyppinen moottori voi käyttää erilaisia polttoaineita, jotka on tislattu raakaöljystä tai jopa alkoholista ja maakaasusta. Viime vuosina on myös kiinnitetty huomattavaa huomiota kasviöljytuotteiden, kuten soijapavun ja kookosuutteiden, puristuspolttoaineiden tuotantoon. Nämä polttoaineet, jotka tunnetaan myös nimellä biodieselit, vaativat yleensä muutoksia olemassa oleviin moottoreihin, vaikka joitakin äskettäin kehitettyjä tyyppejä voidaan käyttää suorana korvikkeena tavallisissa dieselmoottoreissa.
Puristussytytysjärjestelmiin perustuvilla moottoreilla on useita selviä etuja kipinäsytytys sisaruksiinsa verrattuna. Polttoainetehokkuus on varmasti yksi tärkeimmistä; dieselmoottorit tuottavat erinomaiset polttoaineenkulutustiedot. Dieselit ovat myös paljon tehokkaampia pienemmillä kierroksilla etenkin joutokäyntinopeuksilla. Puristussytytysmoottorit ovat myös paljon vähemmän alttiita epäonnistumaan kosteissa ympäristöissä bensiinimoottoreissa tarvittavan korkeajännitteisen sähköjärjestelmän puutteen vuoksi. Dieselmoottoreilla on yleensä myös ylivoimainen vakio teholuku ja ne kestävät tyypillisesti pidempään kuin muut.