Venttiilinohjain on pieni, yleensä metallista valmistettu putki, joka on suunniteltu peittämään, suojaamaan ja kohdistamaan yksi tai useampi polttomoottorin venttiili. Ne ovat ehkä yleisimmin nähtävissä autoissa, mutta ne ovat tärkeä osa monien ajoneuvojen ja kaasukäyttöisten laitteiden moottoreita. Pääideana on pitää venttiilit käynnissä pakoputkistoon ja imukammioon tuettuna ja oikeassa asennossa, mutta ohjaimilla on yleensä myös tärkeä rooli lämpötilan säätämisessä ja öljyvuotojen kaltaisten asioiden estämisessä. Useimmat ohjaimet on suunniteltu kestämään suojaamansa venttiilit, ja ne ovat yleensä erittäin kestäviä. Oikealla moottorinhoidolla ja säännöllisillä öljynvaihdoilla nämä laitteet jäävät huomaamatta. Jos kotelo kuitenkin kuluu tai vanhenee ennenaikaisesti, seurauksena voi olla suuria ongelmia – moottorit voivat usein ylikuumentua, auton huput voivat alkaa tupakoida ja koko järjestelmä voi pysähtyä, kunnes asiat on korjattu. Korjausvaihtoehdot ovat yleensä melko yksinkertaisia, vaikka prosessi voi olla hieman monimutkainen kouluttamattomille henkilöille.
Peruskonsepti ja miten se toimii
Polttomoottorit koostuvat yleensä monista eri osista, ja ne on tyypillisesti suunniteltu siirtämään energiaa ja tehoa melko nopeasti paikasta toiseen saumattoman liikkeen helpottamiseksi. Useimmat moottorit sisältävät sarjan venttiilejä, jotka ovat pohjimmiltaan osien välisiä yhteyksiä, jotka sallivat tai vaihtoehtoisesti ohjaavat nesteiden, ilman tai höyryn kulkua. Ajan myötä venttiilit voivat kulua; ne on yleensä valmistettu useista toisiinsa kytkeytyvistä osista ja niillä on taipumus pudota paikoiltaan, jos niitä ei pidetä lujasti kiinni. Tämä on venttiilinohjaimen pääidea: pidä kiinni venttiilistä, suojaa sitä ja varmista, ettei sillä ole mahdollisuutta siirtyä tai menettää pitoa.
Yleensä ohjaimet on suunniteltu sopimaan venttiilivarsien päälle vähäisellä välyksellä, ja ne käyttävät voiteluun öljyä, joka vuotaa ohjaintiivisteen läpi. Tämän öljyn tehtävänä on valvoa venttiilin varren korkeita lämpötiloja palamisprosessin kautta. Alumiinipään sovelluksissa ohjaimet auttavat myös estämään pään lämpövaurioita. Ohjaimet säteilevät palokammion tuottamaa erittäin korkeaa lämpöä pois venttiilin varresta.
Kun sitä käytetään
Ohjaimia käytetään vain moottoreissa, joissa käytetään työntötankoista nokka-akselia. Moottoriventtiilityypeissä ohjainta ei käytetä, koska nokka todella käyttää venttiilejä ja työntösauvoja ei tarvita. Tyypillinen venttiilinohjain on suunniteltu kestämään moottori, joten sitä ei koskaan tarvitse korjata. Oikean voitelun ja määräaikaisten öljynvaihtovälien mukaan ohjaimien tulee pysyä käyttökunnossa.
Ikääntyminen ja hajoaminen
Mikään rakenne ei kuitenkaan ole idioottivarma, ja joissakin tapauksissa ohjaimet kuluvat. Ohjaimen kulumisen myötä venttiilin varsi alkaa löystyä ja öljy voi vuotaa palokammioon. Tämä aiheuttaa savua ja moottorin tehon menetyksen. Ongelma on yleensä melko helppo mekaanikon diagnosoida, mutta korjaus voi olla enemmän haaste.
Korjausvaihtoehdot
Ehkä kattavin tapa korjata kulunut ohjain on ajaa vanhat ohjaimet pois päältä puristimella ja asentaa uudet ohjaimet. Tämä korjausmenetelmä on riskialttiita ja monet päät vahingoittuvat korjaamattomasti; se on myös melko kallista. Kun vanha ohjain on ajettu ulos, vanha ohjain korvataan uudella ohjaimella, joka painetaan paikalleen. Kun uusi venttiilinohjain on paikallaan, se leikataan sopivaksi ja pukeudutaan vastaanottamaan uusi venttiili. Tätä menettelyä käytetään pääasiassa alumiinipäissä.
Rypytyksenä tunnettu menetelmä on yleensä suositumpi vaihtoehto, vaikka se ei aina ole yhtä tarkka. Tämä menettely rakentaa oppaan ylimääräisellä metallilla ja materiaaleilla ja palauttaa sen sitten takaisin oikeaan kokoon. Kun ohjain on korjattu millä tahansa menetelmällä, ohjaintiiviste vaihdetaan. Tämä on pieni kuminen kuppimainen komponentti, joka työntyy alas venttiilin varren yli. Tiiviste työnnetään päähän valetun ohjainpään päälle ja estää ylimääräisen öljyn pääsyn ohjaimeen.