Moottorin hevosvoimaa ja vääntömomenttia, veneen potkurin työntövoimaa ja iskunvaimentimen vaimennusominaisuuksia mitataan useilla erilaisilla dynamometritestaustyyleillä. Alustadynamometrit pystyvät tunnistamaan vetävien renkaiden tehon. Iskunvaimentimien dynamometrit mittaavat iskunvaimentimen puristamiseen tarvittavan voiman sekä iskun tarvitseman paineen.
Viimeinen vaihe useimmissa tehokkaissa moottorirakennuksissa on dynamometritestaus, jonka tarkoituksena on paitsi rikkoa tuoreet moottorin osat, myös mitata moottorin tuottama hevosvoima ja vääntömomentti. Kun olet vetänyt alun perin dynomometriä perusvoiman mittaamiseksi, polttoaineen syöttöjärjestelmän hienosäätöä ja kipinäajoituksen säätöä voidaan manipuloida moottorin maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Tämä dynamometritestaus mittaa vain moottorin tehoa, eikä sillä ole merkitystä moottorin tehotasoille, kun se mitataan vetävistä renkaista.
Realistisempi dynamometritestaus tehdään alustadynamometrillä. Alustadynamometrillä moottori asetetaan ajoneuvoon, jota varten se on rakennettu, ja ajoneuvo on kiinnitetty dynamometriin vetävien renkaiden ollessa suurten telojen päällä. Rullat on kytketty dynamometriin ja ne mittaavat ajoneuvon todellista tehoa renkaassa. Tämä on todellinen testausmenetelmä tarkkojen tehotulosten saamiseksi. Ajoneuvon osat, kuten voimansiirto ja vetoakseli, tarvitsevat tietyn määrän voimaa toimiakseen, mikä johtaa moottorin loisvoiman menetykseen vauhtipyörästä mitattuna moottorin dynamometritestin aikana.
Aivan kuten alustadynamometriä, erityisesti potkurin työntövoiman testaamiseen käytettävää dynamometriä käytetään merimoottorin tehon ja erilaisten potkurimalleiden mittaamiseen. Samoin kilpa-iskunvaimentimien dynamometritestaus voi testata tietyn iskun vaimennus- ja rebound-ominaisuuksia simuloiduilla radalla. Tämän tyyppinen dynamometritestaus mahdollistaa alustan asiantuntijan asettamaan ajoneuvon alustan hyödyntämään radan olosuhteita lämpötilan, ajoneuvon painon ja nopeuden perusteella. Testaus voi näyttää pieniä muutoksia iskunvaimentimen suorituskykypotentiaalissa verrattuna muutoksiin tietyn pyörän pyörän ja kallistuksen asetuksissa.