Moottoripyörämoottori on moottoripyörää käyttävä moottori, ja se sisältää usein yhdestä kuuteen sylinteriä, ja se voi olla polttoaineen ruiskutus, kaasutin ja jopa turbo. Varhainen moottoripyörämoottorin suunnittelu perustui kaksitahtiseen polttamiseen ja voiteluun, mutta useimmat nykyaikaiset versiot ovat nelitahtista. Useimmat moottoripyörämoottorit on varustettu voimansiirrolla moottorikotelossa, ja molemmat komponentit toimivat yhtenä mallina.
Moottoripyörän moottori on tyypillisesti suunniteltu tuottamaan huipputehoa suurilla moottorin kierroksilla minuutissa tai kierroksilla. Tyypillinen moottoripyörä pystyy käyttämään mukavasti 6,000 – 8,000 rpm ilman vaurioita. Jotkut japanilaiset kahvila -tyyliset moottoripyörät kestävät pitkäaikaista käyttöä nopeudella 10,000 XNUMX kierrosta minuutissa. On jopa joitakin erityisesti suunniteltuja drag racing -moottoripyöriä, jotka pystyvät toimimaan turvallisesti paljon pidemmälle.
Moottoripyörän moottori ei eroa paljon keskimääräisen auton moottorista, mutta se on tyypillisesti rakennettu pienemmässä mittakaavassa. Moottoripyörässä on polttoaineen, tulen ja puristuksen perustoimintoja, ja se on altis samantyyppisille mekaanisille ongelmille kuin auto. Ylikuumeneminen ja polttoaineen toimitusongelmat ovat yleisimpiä moottoripyörän moottorissa. Yleensä huono huolto on useimpien ongelmien takana.
Vaikka moottoripyörä on useimmissa tapauksissa nestejäähdytteinen, siinä on joitain erittäin korkean teknologian ominaisuuksia, jotka eivät ole vielä löytäneet autoa moottorista. Moottorituotannossa käytetyt eksoottiset seokset sekä voimalaitosten avaruusajan suunnittelu auttavat luomaan erittäin nopeita ja nopeita kiihdytyskoneita. Jotkut kokeelliset mallit ovat sisällyttäneet moottorin suunnitteluun sellaisia ominaisuuksia kuin soikeat männät, jotka ajavat moottoripyörän kustannukset superauto-liigaan ja sen jälkeen.
Yhdysvalloissa Harley Davidson on päättänyt pysyä ilmajäähdytteisellä moottorilla, joka on hyvin samanlainen kuin alkuperäiset 1900-luvun alkupuolen moottoripyörät. Harley Davidson V-twin, ilmajäähdytteinen moottoripyörämoottori on itsenäinen moottori. Tässä mallissa moottori on erotettu voimansiirrosta ja kytketty voimansiirtoon käyttöketjun tai hihnan kautta, jota kutsutaan ensisijaiseksi käyttölaitteeksi. Vaihteisto voi olla XNUMX–XNUMX-vaihteinen yksikkö ja takarenkaan viimeinen käyttö voi olla joko rullaketju tai hammashihna. Moderni tekniikka on löytänyt tiensä Harley Davidsonin suunnittelustudioihin, ja se tarjoaa nestejäähdytteisen akselikäyttöisen version.