Consuta on sekä laivanrakennustekniikka että kuuluisa höyrykäyttöinen vene, joka rakennettiin 19 -luvun lopulla. Sam Saunders, brittiläisen Springfield Worksin omistaja, joka on vastuussa consuta -tekniikan kehittämisestä, rakensi erotuomarin höyrylautanen Consuta Henley Royal Regattaan vuonna 1898. HS Clutton tilasi veneen osittain esitelläkseen Saunderin uuden vedenpitävän rungon menetelmän. Saunders sai patentin rakennustekniikalleen vuonna 1898, joka tunnetaan kaupallisesti Consuta -vanerina. Laivanrakennuksessa Saunderin tekniikka käyttää lomitettua mahonkia ja vedenpitävää kalkkia, ja kuparilankaa käytetään komponenttien ompelemiseen.
Erityisesti Consuta -laivanrakennustekniikka vaatii neljä kerrosta mahonkiviilua ja kalkkia kevyen vanerin valmistamiseksi, jossa on monokokkirakenne. Yksivärinen tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että rakenteen ulkokuori absorboi suurimman osan tukijännityksestä sen sijaan, että luottaisi sisäisiin puukehyksiin, kuten ristikoihin. Tätä tekniikkaa käytettäessä mahonkiviilun ulompi kerros on 3/16 tuumaa (5 mm) verrattuna sisäkerroksiin, joiden paksuus on 1/8 tuumaa (3 mm). Viilujen yhteenliittämiseen käytetty kupari on 16 -mittainen lanka, joka on asetettu mahonki -ulkokerrokseen.
Saunderin vaneria pidettiin aikanaan vallankumouksellisena, ja se tuotti poikkeuksellisen vesitiiviitä veneitä ja teki merikoneista uskottavan idean kevyiden materiaalien avulla. Puisen sisäkehyksen puute merkitsi ilma-alusten ja lentävien lentokoneiden nousua vähemmän. Monokokkirakenteiden tarjoama poikkeuksellinen lujuus tarkoitti, että vesitasoilla olevat ponttonit ja gondolit kestäisivät lisääntyneen paineen laskeutumisen aikana. Vuodesta 1898 lähtien vedenpitävän liiman kehittämiseen 1950 -luvulla tämä tekniikka vesitiiviiden runkojen rakentamiseen ilmestyi lukuisissa brittiläisissä lentävissä veneissä ja vesilentokoneissa, kuten Sopwith Bat Boatissa. Saundersin ja Springfield Worksin edelleen kehittämiä tekniikoita käytettiin myös Britannian ensimmäisen virallisen ilmalaivan, Mayflyin, moottorihissien rakentamisessa.
Tuomarin höyrylautta Consuta oli ensimmäinen vene, jossa oli vallankumouksellinen vaneri, vaikka Springfield Works tuotti useita samanlaisia veneitä Consutan lanseerauksen jälkeen. Consuta rakennettiin vuonna 1898 tuomarien käyttöön Henleyn kuninkaallisen regatan aikana ja tuotti vähemmän pesua kuin muut vastaavat veneet kevyemmän rungon vuoksi. Veneessä ei ole kylkiluita ja vain pieni määrä kehyksiä, joita tarvitaan höyrykoneen painon siirtämiseen. Vuonna 1975 Consuta Trust osti sen, mikä oli jäljellä alkuperäisestä Consutasta, ja palautti sen alkuperäiseen toimintaansa vuonna 2001. Se on ainoa elossa oleva tuomarin höyrylaukaus, joka osallistuu paitsi Henley Royal Regattaan joka vuosi, myös lukuisiin muihin regatteihin. Thames.