Valley Transportation Authority (VTA) on erityispiiri, joka vastaa Santa Claran, Kalifornian, Yhdysvaltojen, joukkoliikenteestä, ruuhkien hallinnasta, erityisistä valtatien parannusprojekteista ja maakunnallisesta kuljetussuunnittelusta. VTA perustettiin vuonna 1995 Santa Claran piirikunnan kauttakulkupiirin ja läänin ruuhkanhallintaviraston yhdistymisellä. Virasto ylläpitää myyntiverotuloista kolmea VTA-raitiovaunulinjaa, busseja ja sivuliikennepalvelua, joka tarjoaa ovelta ovelle -kuljetuspalvelun vammaisille. VTA -raitiovaunu on sähköinen kevytrautatiejärjestelmä, joka tarjoaa joukkoliikenteen Santa Clarasta San Joseen, Kaliforniaan.
VTA -kevytraitiovaunut kulkevat raiteilla, joiden keskikoko on 4 metriä. Vuonna 8.5 avattu järjestelmä on laajentunut kahteen päälinjaan ja yhteen kannukseen, ja uusia laajennuksia on suunnitteilla. Alum Rock – Santa Teresa -linja kulkee Milipitasin ja San Josen keskustan läpi, ja Mountain View – Winchester -linja kulkee Mountain View’stä Sunnyvalen, Santa Claran ja Pohjois -San Josen kautta ja päättyy Länsi -Campbelliin. Almaden Shuttle on kannustin, joka kulkee Ohlonen/Chyowethin asemalta Almadeniin ja jonka pysäkki on Westfield Oakridge Mall.
Turvallisuussyistä kaikki junat VTA -kevytraiteella kulkevat käsin. San Josen ja Santa Claran kaupungeissa radat on asetettu olemassa olevien katujen keskelle, ja muu järjestelmä kulkee erittäin ruuhkautuneilla alueilla. Tarve reagoida nopeasti odottamattomiin tilanteisiin tekee manuaalisen käytön turvallisemmaksi kuin tietokonepohjainen järjestelmä. Ylimääräisenä varotoimenpiteenä kaikki junat on varustettu hätäohjaimella, joka kuljettajalla on käytössään liikkuessaan. Jos paine muuttuu äkillisesti, esimerkiksi kuljettaja päästää irti, koska hän on tullut työkyvyttömäksi, hätäjarru laukeaa.
VTA -kevyen raideliikenteen harjoittajat osallistuvat laajaan koulutukseen, joka kattaa kaikki rautatieliikenteen ja ajoturvallisuuden näkökohdat. Ennen koulutusta kokeneen kuljettajan kanssa uusi henkilöstö harjoittelee ilman matkustajia useita viikkoja kontrolloiduissa olosuhteissa. Muita turvaominaisuuksia ovat kosketusnäyttötietokoneet, joiden avulla kuljettaja voi seurata junajärjestelmiä, ja videokamerat perinteisten taustapeilien sijasta.
VTA -kevytrautatie alkoi korkean kerroksen ajoneuvoilla, mikä edellytti matkustajien nousemista lavalta autoon. Pyrkiessään pääsemään vammaisten ulottuville, kauttakulkuviranomainen korvasi nämä autot matalalattiaisilla ajoneuvoilla, tarjoten tasaisen pääsyn lavalta ja poistamalla pyörätuolihissien tarpeen. Säätö parantaa myös juniin polkupyörällä saapuvien työmatkalaisten pääsyä. Jokaisessa VTA -raitiovaunussa on neljä pyörätelineä, ja siihen mahtuu enintään kuusi polkupyörää. Niille työmatkalaisille, jotka haluavat jättää polkupyörän asemalle, jokainen pysäkki on varustettu polkupyöräkaapilla.
Pikaraitiotien hinnat ovat samat kuin bussikuljetukset, ja lippuja voi ostaa mistä tahansa rautatieasemalta. Tarjolla on useita vaihtoehtoja, kuten kertalippu, joka on hyvä kahden tunnin ajaksi vain VTA -raitiovaunulla, tai päiväkortti, joka tarjoaa rajoittamattoman pääsyn kaikille busseille ja raitiovaunulinjoille ostopäivänä. Kuukausiliput, jotka tarjoavat myös rajoittamattoman pääsyn, ovat taloudellisia vaihtoehtoja säännöllisille työmatkalaisille.