Kallistuskoe on autojen turvallisuustesti, jolla varmistetaan, että auton painopiste on riittävän turvallinen kilpailuun tai käyttöön, ja polttoainevuodot. Tätä testausta käytetään yleisimmin autoissa, joita ajetaan tapahtumissa tai esitetään kokeellisissa ajoneuvokilpailuissa, vaikka suuret autonvalmistajat voivat myös käyttää kallistustestausta tutkimus- ja kehitysvaiheessa työskennellessään uusien mallien ja mallien parissa. Testi sisältää ajoneuvon ajamisen tai vierittämisen lavalle, hihnan kiinnittämisen alas ja sen jälkeen alustan kallistamisen nähdäkseen, miten auto toimii.
Ajon aikana on odotettavissa, että autot kallistuvat käyrien ympäri kiertotien vuoksi. Jos auton polttoaine- tai muut nestejärjestelmät vuotavat, niistä voi tulla ongelma auton kallistettaessa ja altistaa kuljettajan kohtuuttomalle riskille. Jos painopiste on väärä, auto voi olla taipuvainen kaatumaan kaarreajossa, mikä voi olla erittäin vaarallinen tilanne, kun auto liikkuu suurilla nopeuksilla. Kallistuskoetta käytetään varmistamaan, että auto täyttää perustaso.
Yksi tärkeä vaihe kallistustestissä tapahtuu, kun auto kallistetaan noin 30 asteeseen, jossa polttoainejärjestelmä tarkastetaan vuotojen varalta. Tarkastaja arvioi auton ja voi tarkistaa vuodot ja jännityksen merkit muissa järjestelmissä kuin polttoainejärjestelmässä. Tämän jälkeen auto kallistuu 60 asteeseen. Jos vähintään kolme rengasta on edelleen kosketuksissa alustan kanssa, se täyttää painopisteen standardin. Jos auto alkaa kaatua tai vain kaksi rengasta jää kosketukseen, se epäonnistuu kallistustestissä.
Kilpailuissa kallistustestit voidaan suorittaa kuljettajan ollessa istuimella, kiinnitettynä ja kaikki asianmukaiset turvavarusteet päällä. Kilpa -ajoajoneuvot on suunniteltu toimimaan optimaalisesti erittäin tarkilla painoilla. Kallistuskokeet ilman kuljettajaa voivat johtaa vääristyneisiin tuloksiin. Kuljettajia seurataan huolellisesti ajoneuvojen kallistuksen aikana, ja jos kuljettaja näyttää olevan vaarassa, testi keskeytetään. Auto hylätään myös sillä perusteella, että kallistustestin epäonnistuminen tekisi radalla ajamisen vaaralliseksi.
Autovalmistajilla sekä kilpailuun tarkoitettujen autojen suunnittelijoilla voi olla kallistuspöytä tutkimus- ja kehitystiloissaan autojen testaamiseksi niiden kehityksen aikana. Näin he voivat tarkistaa turvallisuuden säännöllisesti ja tehdä tarvittavat muutokset ennen virallisen tarkastuksen painetta. Tämä on yksi laajasta turvatestien ryhmästä, jota käytetään määrittämään auton ajo- ja kilpailukyky.