Vannejarrut ovat yksinkertaisia jarrujärjestelmiä, jotka joskus sisältyvät toissijaisina jarruina ja joita voidaan käyttää siinä tapauksessa, että ensisijainen jarrujärjestelmä epäonnistuu. Vaikka mallit vaihtelevat hieman, perusnauhajarru sisältää jonkinlaisen sylinterin ympärille sijoitetun nauhan käytön. Kiristettäessä sylinteri hidastaa sylinteriä ja lopulta pysäyttää pyörimisen, mikä puolestaan saa aikaan myös koneiden pysähtymisen. Tämäntyyppistä nauhakatkoskokoonpanoa käytetään yleisesti joissakin koneissa varmuuskopiona muille jarrujärjestelmille, ja se voi olla jopa ensisijainen jarrukokoonpano erityyppisille nostimille, moottorisahoille, vaihteistoille ja polkupyörille.
Yksi vannejarrun suurimmista eduista on suunnittelun yksinkertaisuus. Vähemmän liikkuvia osia kuin muissa jarrujärjestelmissä, vannejarruyksikkö on helppo huoltaa ja se voi toimia moitteettomasti useita vuosia ilman häiriöitä. Niin kauan kuin suunnittelussa käytetty rumpu tai sylinteri pidetään puhtaana ja ruosteettomana, on vain vähän mahdollisuuksia vetämiseen tai tarttumiseen, joka häiritsisi jarrutusta. Niin kauan kuin kaikki osat tarkastetaan ja huolletaan kunnolla, jarru ohjaa edelleen tehokkaasti pyörimisnopeutta ja jopa pysäyttää pyörimisen tarvittaessa.
Vannejarrun käytöllä on mahdollisia haittoja, joiden vuoksi on tärkeää harkita sovellusta ennen kuin todella päätetään käyttää tätä erityistä jarrulaitetta. Jarru ei toimi tehokkaasti tilanteissa, joissa rumpu tai sylinteri on alttiina kosteudelle, kuten sade tai lumi. Tällaisissa asetuksissa hihna tai hihna luistaa todennäköisesti, joko hidastamalla jarrutusta tai estämällä sen syntyminen kokonaan. Korkeat lämpötilat voivat myös häiritä jarrun toimintaa, mikä vaikeuttaa tehtävän pysäyttämistä turvallisesti. Tästä syystä vannejarrua käytetään usein koneiden, kuten vinssien tai nostimien, kanssa, eikä laitteita, jotka toimivat suurilla nopeuksilla.
Vaikka hihnajarrun mahdolliset vastuut olisivatkin, tämäntyyppinen jarrujärjestelmä voidaan asentaa varajärjestelmään. Tyypillisesti toissijaisen jarrutuksen käyttö voidaan aktivoida manuaalisesti siinä tapauksessa, että ensisijainen järjestelmä on jostain syystä epäkunnossa. Vaikka hihna on hitaampi kuin jotkut muut jarrutusratkaisut, hihnajarrun käyttö erilaisissa valmistus- ja rakennusasetuksissa on yleistä ja todennäköisesti jatkuu vielä monta vuotta.