Hammaspyörä on hammashihnan kanssa käytettävä hihnapyörä. Hammashihna tai hammaspyörä, joka on koneistettu ulkokehälle tavallisen syvän V: n sijasta, joka liittyy yleiseen V -tyypin tuuletinhihnaan, näyttää hammaspyörältä, joka perustuu hampaisiin ja tarjoaa riittävän käyttövoiman käytetyn kireyden ja kitkan sijasta kiilahihnalla. Usein auto- ja konesuunnittelussa käytetty hammaspyörä on saatavana kahdessa yleisessä hammasmallissa, Gilmore -tyylinen ja suuren vääntömomentin (HTD) muotoilu. Gilmore-hammas on litteä ja neliömäinen hammas, jonka hihnapyörän leikkaus on tyypillisesti hyvin matala, kun taas HTD-hammas on syvempi ja puolipyöreä hammasprofiili, joka mahdollistaa enemmän voimaa levittämättä hihnaa.
Monissa sovelluksissa hihnat ovat ensisijainen tapa käyttää konetta tai osaa. Tämä johtuu kevyemmästä edestakaisesta painosta verrattuna ketju- tai hammaspyörävetoon. Hammashihnan käyttämiseksi laite vaatii hammashihnapyörän. Hammashihnat ovat edullisia muihin vastaavan kokoisiin hihnoihin ohuen rakenteensa vuoksi. Ohut hihna ei pidä lämpöä samalla tavalla kuin paksu kumivyö, samalla kun se tarjoaa saman tai paremman lujuuden.
Korkean suorituskyvyn sovelluksissa Gilmore-tyyppinen hihna on usein suosituin hihna, koska se antaa valuvan äänen, kun se liikkuu hammaspyörän pinnan yli. Sitä kutsutaan usein puhallusvihellykseksi Gilmoren hihnalla varustetun ahtimen kuuluisan äänen vuoksi suorituskykyisessä moottorissa, ääni syntyy itse asiassa hihnan alle jääneestä ilmasta eikä hihnasta tai hammaspyörästä. Jotkut hihnapyörät on porattu asettamaan pieni reikä hihnapyörän jokaiseen uraan tai hampaan, jotta jäänyt ilma pääsee poistumaan, mikä eliminoi äänen suuresti.
Hammashihnan sopivuuden mittaaminen on paljon erilaista kuin V-tyypin hihnan mittaus. V-tyyppinen hihna mitoitetaan mittaamalla hihnapyörät V: n syvyydestä. Hammashihnapyörä mitataan hihnapyörien tasaisen puolen ympäri hihnan koon saavuttamiseksi. Hammaspyörä on myös työstetty kulmassa kahdella hihnapyörällä käyttämällä vastakkaisia kulmia, joita kutsutaan nousuiksi. Sen sijaan, että kiristettäisiin hihna pakottamalla hihnapyörät erilleen, hammashihna pidetään paikallaan juoksemalla kahdella eri kulmalla olevalla hihnapyörällä; tämän nousun ansiosta hihna yrittää liukua pois yhdeltä hihnapyörältä, kun taas toinen hammastettu hihnapyörä liukuu hihna takaisin paikalleen.