Laippalaakeri on laakeri, joka on asennettu valurautalaippaan. Laippojen laakerityyppejä on kolme: pyöreä tai nelikulmainen, nelipultinen laippa; kolmikulmainen, kolmipultinen laippa; ja timantin muotoinen, kaksipultinen laippa. Laakerit käyttävät yhtä neljästä laakerityypistä: kuulalaakeri, liukulaakeri, neularulla ja rullalaakeri. On myös muovia, pronssia ja muita materiaaleja, joita käytetään varsinaisen laakerin valmistamiseen, jolla akseli kulkee. Laippalaakeria käytetään yleisesti tukemaan akselia, joka kulkee kohtisuoraan laakerin asennuspintaan nähden.
Akselit voivat aiheuttaa ongelmia, kun suuret nopeudet tai raskaat kuormat aiheuttavat akselin taipumista, tärinää ja aksiaalista kuormitusta tai liikettä. Tätä voidaan helpottaa käyttämällä laippalaakeria, joka on sijoitettu siten, että se tukee akselia. Akselin pituudesta ja nopeudesta riippuen voidaan tarvita useampi kuin yksi laakeri. Usein ongelma määrää, mitä laakerityyppiä käytetään sen korjaamiseen. Muita laippatyyppistä laakeria valittaessa vaikuttavia tekijöitä ovat kustannukset, käytettävissä oleva tila ja akselin laakeriin kohdistama säteittäinen voima.
Kuulalaakerilaippa asennetaan yleensä akselin ulkopäähän akselin tasaisen, vähäkitkaisen pyörivän liikkeen aikaansaamiseksi. Tämän kuulalaakerin äärimmäisen pieni kosketuspiste ei kestä akselin painoa, eikä kuulalaakeri taistele lineaarista liikettä vastaan. Liukulaakeri, joka tunnetaan myös holkkina, tarjoaa sileän, tasaisen pinnan, joka auttaa hallitsemaan akselin lineaarista liikettä. Tämän tyyppinen laippalaakeri sisältää usein joko öljykyllästettyä, pronssi- tai nailonholkkia, joka ei vaadi usein öljyämistä tai voitelua pysyäkseen toiminnassa.
Laippakiinnitteinen neula-tyyppinen rullalaakeri tukee säteittäisiä kuormia ja tarjoaa samalla matalan profiilin. Tämän tyyppinen laippa voi olla rasvaa levitetty tai huoltovapaa, mikä ei vaadi rasvaa, jotta laippa pysyy toiminnassa. Rullalaakerilaipat tukevat säteittäistä kuormitusta ja taistelevat akselin lineaarista liikettä vastaan. Pitkän rullalaakerin suurempi kosketuspinta kuulalaakereihin verrattuna mahdollistaa rullalaippalaakerin kestävän suurimman kuorman kaikista laipatyypeistä. Tämä maksaa, ja rullalaakerit maksavat tyypillisesti enemmän kuin muut laakerityypit.