Jauhemaali on kuiva, värillinen jauhe, joka ruiskutetaan teräsrakenteelle käyttämällä erityistä pistoolia, joka käyttää ilmaa jauheen poistamiseen. Erityinen jauhemaali on positiivisesti varautunut, kun materiaali, johon jauhetta levitetään, on negatiivisesti varautunut, jolloin jauhe tarttuu teräkseen. Kun tuote on peitetty jauhemaalilla, se asetetaan suureen, erityisesti suunniteltuun uuniin ja paistetaan käytetyn jauheen tyypin ja värin mukaan. Paistamisen ja kovettamisen jälkeen tuloksena on kestävä ja erittäin kova viimeistely, joka kestää halkeilua, naarmuuntumista ja tylsyyttä. Viimeistely voidaan säilyttää, kuten perinteinen maali, pesemällä ja vahaamalla.
Jauhemaalin kovettamiseen käytetyn menetelmän vuoksi koko runkopaneeleja ei yleensä viimeistellä tämän tyyppisellä pinnoitteella. Tyypillisiä jauhemaalin ehdokkaita ovat runko, pyörät ja muut pienemmät teräsosat. Rullahäkit ja moottoripyöräkehykset ovat myös hienoja projekteja, joissa käytetään jauhemaalia. Viimeistely on erittäin paksu ja erittäin vaikea poistaa, joten kierrereikien ja muiden maalipintojen teippaus on erittäin tärkeää. On myös erittäin tärkeää, että tasainen peitto saavutetaan, koska jauhemaalin sekoittaminen ja korjaaminen on erittäin vaikeaa.
Pinnan esikäsittely on yhtä tärkeää jauhemaisen version kanssa kuin perinteisten maalien kanssa. Rasva ja öljy on poistettava kaikilta pinnoilta laadunpoistoaineella, jotta jauhe tarttuu kunnolla teräspintaan. Kun jauhe on levitetty, on tärkeää, että osat laitetaan uuniin ja kovetetaan mahdollisimman pian. Tämä vähentää mahdollisuuksia, että jauhetta kosketaan ja hierotaan pois teräksestä. Jauhe sulaa uunissa muodostaen nesteen, joka virtaa tasaisesti ja täyttää kaikki pienet aukot tai halkeamat teräksen pinnalla.
Kun jauhemaali on jäähtynyt, siitä tulee kova pinta, joka kestää naarmuuntumista ja halkeilua. Paksu viimeistely on usein vastuussa tiukkojen osien tekemisestä erittäin vaikeiksi koottavaksi. Joskus on tarpeen raapia tai hioa jotakin viimeistelystä pois, jotta osat sopivat yhteen, kun kootaan joitakin osia. Vaikka monet kilpa -autojen rakentajat suosivat tällaista viimeistelyä, se on usein ongelma, kun onnettomuus edellyttää rungon tai alustan hitsaamista. Kovetetun jauhemaalin hitsaamiseksi viimeistely on hiottava.