Moottorin liitin on laite, joka yhdistää sähkömoottorin laitteen, kuten pesukoneen, käyttöjärjestelmään. Yleensä kolmiosaisena komponenttina suunniteltu moottorikytkin käyttää kahta vetolevyä, jotka on pehmustettu kumisella iskunvaimentimella. Tyypillinen moottorin liitin on suunniteltu liukumaan moottorin ulostuloakselille eikä vaadi useimmissa tapauksissa kiinnitintä pysymään paikallaan. Laitteen sisällä oleva kytkin toimii samalla kapasiteetilla kuin vetoakseli autossa, koska se siirtää moottorin tehon voimansiirtoon.
Kun moottorikytkimen kahden nailonpyörävaihteen väliin asetetaan kumilevy, moottorin käynnistyksen aiheuttama isku vaimenee sen sijaan, että moottorin ulostuloakseli tai voimansiirtoakseli vaurioituisi. Laitteessa, kuten pesukoneessa, tämä kumi myös imee täytetyn pesurumpun vääntömomentin moottorin sammuttua. Kumin annetaan venyä, kun raskas rumpu yrittää jatkaa pyörimistä, kun moottori sammutetaan pesun päätyttyä. Päinvastoin, kumi venyy hieman, kun moottori käynnistyy ja rumpu täytetään vedellä. Tämä toistuva venytys aiheuttaa tyypillisesti moottorin kytkimen kulumisen tai rikkoutumisen.
On erittäin tärkeää, että koko moottorin liitin vaihdetaan, kun huolletaan rikkoutunutta kytkintä. Usein vain yksi hammas katkeaa yhdestä käyttöpyörästä, houkutellen korjaajaa korvaamaan vain rikkoutuneen kappaleen. Koko kytkin on kokenut lukuisia jaksoja kovaa työtä, venytystä ja supistumista ennen hampaan irtoamista. Tämä kuluminen on vaatinut myös murtumattomia osia ja johtaa hampaan rikkoutumiseen, jos sitä ei vaihdeta yksiköksi huollon yhteydessä. Joissakin olosuhteissa on saatavana kaupallisen luokan liitin, joka voidaan kytkeä paikalleen kodin pesukoneessa; tämä on tyypillisesti liikaa, mutta se voi lisätä liittimen pitkäikäisyyttä.
Kytkimen kiinnittämiseen ei käytetä kiinnittimiä. Moottorin liitin on yksinkertaisesti moottorin ja koneen vaihteiston välissä. Syy siihen, että kiinnittimiä ei tarvita kytkimen kiinnittämiseen akseleihin, on akselien leikkaus ja kytkimen keskikäyttönapa. Kytkin sopii kuusiomuotoon, joka on koneistettu akseliin sekä voimansiirtoon että moottoriin, mikä eliminoi mahdollisen liukumisen komponenttien välillä.