Kanavoitu tuuletin on laite, jota käytetään veneiden, lentokoneiden ja ilmatyynyalusten kuljettamiseen yhdessä muiden ajoneuvotyyppien kanssa. Kanavapuhaltimessa, joka koostuu suojuksen ympäröimästä tuulettimen siivestä, voidaan käyttää sähkömoottoreita sekä kaasuturbiinit, polttomoottorit ja pyörivät moottorit. Kanavoitu tuuletin on suosittu tuottamaan suurempaa työntövoimaa pienemmillä äänitasoilla. Kun sitä käytetään yhdessä kaasuturbiinimoottorin kanssa, tuloksena oleva tuuletinmoottori on yleinen voimanlähde sotilas- ja siviili-ilma-aluksille maailmanlaajuisesti. Normaali terän järjestely kanavan sisällä koostuu parittomasta määrästä teriä, jotta kanavan sisällä olevaa resonanssia voidaan vähentää.
Suojaamaton potkurin siipi ei kykene tuottamaan samaa nopeutta kuin lyhyemmät siivet, joita käytetään kanavoidussa puhallinmoottorissa. Tämä johtuu siitä, että potkurin kärjet saavuttavat äänen nopeuden paljon hitaammin kuin tuulettimen siivet. Kanavainen tuuletin pystyy myös ohjaamaan kaiken työntövoimansa suojuksen takaosaa kohti, mikä luo enemmän tehoa kuin vastaavan kokoinen potkuri. Kanavoidun puhallinmoottorin suuri työntövoiman ja painon suhde tekee siitä suositun ja tehokkaan yksikön ilmatyynyaluksiin.
Kanavaisen tuulettimen peitetyt siivet tekevät siitä paljon turvallisemman moottorin maassa ollessaan verrattuna avoimeen potkurivaihtoehtoon. On myös mahdollista muuttaa kanavatyötä, jotta saadaan aikaan parempi toiminta suurilla nopeuksilla ja samalla luodaan tehokkaampi moottori. Kanavapuhaltimen käytön haittapuoli on toleranssien pieneneminen moottoria koottaessa. Puhallinkärkien on toimittava hyvin lähellä kanavatyötä ja moottorin suojakuorta tehokkuuden saavuttamiseksi. Tämä vaatii enemmän aikaa kokoonpanoon ja osaavampia työntekijöitä kokoonpanon suorittamiseen, mikä tarkoittaa tyypillisesti korkeampia työvoimakustannuksia.
Kanava- ja moottorisuojien monimutkainen kokoonpano lisää kanavoidun tuulettimen painoa potkuriin verrattuna. Puhallinta käytetään myös suuremmilla moottorin kierroksilla, mikä edellyttää tärinän hallintaa moottorin kokoonpanon aikana. Tämä saavutetaan tyypillisesti moottorin pyörivän kokoonpanon työstö- ja tasapainotustoleranssien sekä itse tuulettimen tasapainottamisen ansiosta.