Polyuretaanipolymeeri tai uretaani on osa kemiallisten yhdisteiden perhettä, jolla on luonnonkumin kaltaisia ominaisuuksia; se on sekä joustava että joustava. Uretaanilla on muita etuja kuin kumilla, koska sillä on suuri kantavuus, parempi puristus ja huomattavasti parempi repäisylujuus. Se kestää myös rasvaa, öljyä ja otsonia ja kestää paremmin kulutusta. Yhdiste on täysin synteettinen ja voidaan muotoilla erittäin pehmeäksi tai kovaksi materiaaliksi. Uretaaniholkkeja käytetään usein autonosissa ja teollisuuslaitteissa, erityisesti siksi, että ne tunkeutuvat kumiin ja että ne voidaan muotoilla ainutlaatuiseksi.
Raskaat kuorma -autot käyttävät ripustuksissaan uretaaniholkkeja. Pääasialliset käyttämänsä holkit ovat kulkupalkin pääholkki, kävelypalkin keskiläpivienti ja momenttivarren holkki. Kaikissa tällaisen ajoneuvon holkeissa käytetään polyuretaanipolymeeriä. Itse holkki koostuu kolmesta kerroksesta: ulompi holkkikappale, sisäholkkikappale ja polyuretaaniholkkiosa ulko- ja sisäholkkiosan väliin, mikä pidentää sekä holkin kappaleen että trukin käyttöikää. Ennen uretaaniholkkien käyttöä raskaat kuorma -autot käyttivät polyuretaaniholkin sijasta kumiliitäntää, jonka käyttöikä oli lyhyempi.
Toisen tyyppistä uretaaniholkkia käytetään liitoksessa, joka yhdistää raidetangon vipuvarsiin osana ajoneuvon ohjausmekanismia. Tämä liitos on rakennettava siten, että siinä on kulmapoikkeama eikä mekanismissa ole jäykkyyttä. Sen on myös oltava tukeva liiallista kulumista vastaan, jos kuljettaja käyttää sitä usein. Kuulaliitoksia käytettiin aikoinaan, koska ne antoivat mekanismille hyvän kulmapoikkeaman, mutta ne olivat kalliita rakentaa ja korjata. Uretaaniholkit ovat taloudellisempia, yksinkertaisesti rakennettuja, niillä on pidempi käyttöikä ja ne eivät kuluta yhtä paljon kuin kuulanivelet.
Perävaunun vetokoukut, kuten ohjausmekanismit, käyttivät myös kerran kääntöliitoksia. Tämäntyyppiset nivelet kiinnittivät kaksi ajoneuvoa, jolloin ne voivat kääntyä kulmassa toisiinsa nähden, kun käännytään vasemmalle ja oikealle. Liitos kului kuitenkin nopeasti ja yhden ajoneuvon tärähdykset siirtyivät kiinnitettyyn ajoneuvoon – esimerkiksi perävaunusta kuljettaja -ajoneuvoon. Eri mekanismi, joka käyttää uretaaniholkkeja, vähentää vetomekanismin kulumista ja jakaa iskunvaikutuksen pidemmän ajanjakson aikana. Tätä kutsutaan myös tärinänvaimennukseksi, josta on hyötyä kuljettajalle.