Materiaalien tehokas siirtäminen vaatii usein haarukkatrukin ja pinoamislaitteen, joka tunnetaan kuormalavalla tai liukukiskolla. Kuormalavat on perinteisesti rakennettu puulaudoista ja välikappaleista, mikä luo kaksoisalustan tuotteiden pinoamiseen ja hinausmoottorin tai trukin terien asettamiseen. Puulavojen tai liukukiskojen käyttöön liittyy kuitenkin joitain haittoja.
Puu on kallista, raskasta ja saattaa vahingoittaa lattiaa tai pinottuja tuotteita. Yksi työntekijä ei voi kuljettaa monia perinteisiä puulavoja, ja puupalikoista voi tulla palovaara.
Syötä pahvilava. Pahvilava on valmistettu aaltopahvilevyistä, jotka on liimattu vahvalla paperilla. Pohjakerros on rakennettu tasaisista pahvilevyistä, minkä jälkeen luodaan välikappaleita trukkien terien mahdollistamiseksi. Yläkerroksen muodostavat kaksi pahvikerrosta, joiden päälle kevyt kuorma voidaan pinota. Tällä hetkellä pahvilavaa pidetään kertakäyttöisenä hyödykkeenä, jonka kapasiteetti on rajallinen.
Pahvilaatikoilla on kuitenkin joitain etuja suurempaan puukappaleeseen verrattuna. Koska pahvilavan rakentamisessa ei käytetä nauloja, on vähemmän mahdollisuuksia vahingoittaa säilytysaluetta tai siihen pinottuja tuotteita. Työntekijät voivat kuljettaa useita pahvilaatikoita takaisin hävitys- tai varastoalueelle, toisin kuin haarukkatrukin käyttämistä raskaiden puulavojen pinoamiseen ja varastointiin. Kuluneen pahvilavan vaihto on paljon halvempaa kuin valmistajan puulavojen tilaaminen uudelleen.
On vielä joitain teknisiä ongelmia, jotka on selvitettävä, ennen kuin pahvilavat voivat korvata muita muotoja. Aaltopahvi on suhteellisen vahva verrattuna muihin paperituotteisiin, mutta sillä on selvät painorajoitukset. Pelkästään täyteen lastatun pahvilavan käsittely vahingoittaa materiaalia. Lavat ja liukukiskot on suunniteltava niin, että niihin pääsee käsiksi trukilla, mikä tekee joistakin perinteisistä suunnittelumenetelmistä toimimattomia. Pahvilavan tukeminen ei voi tunkeutua trukin terille varattuun tilaan.
Tämä tarkoittaa sitä, että kuormalavan muotoilu voi sisältää vain tukien, jotka kulkevat lavan kerrosten välillä yhteen suuntaan, tai käyttämällä välikappaleita, jotta trukki pääsee käsiksi molemmista suunnista. Puiset kuormalavat ovat luontaisesti riittävän vahvoja kestämään tukemattoman päällyskerroksen rasitusta, mutta pahvilavat epäonnistuvat usein rakenteellisesti, kun niihin pinotaan raskaampia kuormia.