Useimmissa polkupyörän pinnoissa on valmiiksi leikatut kierteet, jotka auttavat kiinnittämään metallituen polkupyörän vanteeseen. Joskus saattaa kuitenkin olla tarpeen leikata pinnoitus tiettyyn pituuteen vanteen mukaan. Tässä tapauksessa tarvitaan puolan langoitinta. Tämän koneen avulla käyttäjä voi leikata kierteitä metallipuolan päähän, jotta puolanippa voidaan kiinnittää siihen. Pinnankiertäjässä on käsikampi, joka kääntää leikkuuterän, joka puolestaan pyörii pyöreän metallipuolan ulkopinnan ympäri.
Useimmissa tapauksissa puolakierre on kiinnitetty pöytälevyyn tai jonkinlaiseen vakaaseen telineeseen liiallisen liikkeen estämiseksi leikkausprosessin aikana. Pinna ajetaan koneen toisen pään läpi ja kiinnitetään paikoilleen estääkseen sen pyörimisen leikkausprosessin aikana. Ennen kuin se kiinnitetään pinnankierteeseen, se kuitenkin leikataan sopivan pituiseksi puolaleikkurilla tai sahalla. Pääty on yleensä arkistoitu poistaakseen myös mahdolliset porat ja terävät päät. Kun pinnat on kiinnitetty paikalleen, ne ovat valmiita sijoitettavaksi leikkuuterän sisään.
Käyttäjä sijoittaa terän paikalleen ja kiristää sen metallipuolan pään ympärille. Leikkauselementit ovat tällöin paikallaan oikean määrän leikkaamista varten; joissakin tapauksissa terää voidaan levittää leikkausnesteellä, vaikka tämä ei aina ole välttämätöntä. Käyttäjä kääntää käsikampea oikeaan suuntaan, ja terä alkaa pyöriä leikkaamisen aikana. Kun käyttäjä on kääntänyt puolan langoitinkahvaa halutun syvyyden ja pituuden leikkaamiseksi, terän voi löysätä ja puolan puristaa. Pinta on sitten valmis käytettäväksi polkupyörän pyörässä.
Pinnat on kierretty loppuun, jotta siihen voidaan kiinnittää pieni mutteri, jota kutsutaan nänneksi. Tämä on sijoitettu vanteen ulkopuolelle; se liukuu reiän läpi, ja nännin toinen pää on riittävän suuri estämään muun osan putoamisen reiän läpi. Kun puola on kiinnitetty pyörän navan läpi, se kiinnitetään nippaan, joka kääntyy ja kiinnittyy puolalankapuikosta piikkiin leikattuihin kierteisiin. Kun nänni kiristetään, koko järjestelmä saa enemmän jännitystä, mikä vaikuttaa pyörän suoruuteen tai totuuteen.