Magneettikytkin on laite, joka käyttää pienen määrän virtaa magneettikentän luomiseen, joka sitten muodostaa yhteyden paljon suurempaan virtalähteeseen. Yleensä nämä laitteet ovat sylinterimäisessä metallikotelossa, joka peittää metallikelan, metallitangon ja neljä tai useampia sähköliittimiä. Nämä kytkimet ovat erittäin yleisiä autoissa ja laitteissa, joissa on samanlaiset moottorit. Autossa magneettikytkin ottaa avaimen käännettäessä muodostetun yhteyden ja yhdistää sen suuremman ja tehokkaamman auton akun auton sähköjärjestelmään.
Useimmilla solenoidikytkimillä on perusrakenne. Metallikäämiä käytetään luomaan vakaa ja ennustettava magneettikenttä, kun pieni määrä virtaa kulkee sen läpi. Tämä muuttaa olennaisesti kelan hienosäädetyksi sähkömagneetiksi. Yleensä pari liittimiä kytketään kelan kumpaankin päähän, jotka on kytketty pienitehoiseen lähteeseen.
Kelan sisällä magneettikytkimessä on magneettinen metallitanko, jota pidetään tukevasti mutta löysällä liukumaan edestakaisin kelan sisällä. Kun kela saa virtaa, magneettikenttä ajaa tangon kokonaan kelan toiseen päähän. Tässä sijaitsee toinen liittimien sarja. Kun tanko on paikallaan, se muodostaa piirin raskaammilla liitoksilla ja päästää virran virtaamaan järjestelmän läpi. Tämä koko asia suljetaan sitten metallikoteloon korroosion vähentämiseksi ja järjestelmän ja sen käyttäjien suojaamiseksi.
Vaikka on mahdollista löytää solenoidikytkin useista kohteista, se on ylivoimaisesti yleisin nykyaikaisten autojen käynnistysjärjestelmässä. Nämä järjestelmät käyttävät yleensä samaa peruskytkinrakennetta. Sytytysjärjestelmän luoma piiri avainta käännettäessä on kytketty käämeihin. Tämä lataa kelat ja muodostaa raskaan yhteyden auton akkuun. Akkuvirta antaa sähköä auton käynnistämiseen.
Nämä kytkimet ovat hyvin ennustettavissa ja luotettavia, minkä vuoksi niitä käytetään niin paljon. Koska magneettikytkin ei sisällä todellisia sähköisiä tai mekaanisia osia, järjestelmän on todella vaikea rikkoutua. Niin kauan kuin ulkokuori pysyy ehjänä, sisäpinnat pysyvät kuivina ja toimivat edelleen erittäin pitkään. Yleensä yleisin syy solenoidikytkimen rikkoutumiseen on ulkopuolelta siirtyvien liittimien korroosio.