Turbolaippa on metallikappale, joka on koneistettu yhdistämään turboahdin imu- tai pakoputkistoon. Yleensä pehmeästä teräksestä tai ruostumattomasta teräksestä valmistettu turbolaippa voidaan valmistaa myös alumiinista. Käyttökohteesta riippuen on olemassa useita eri tyyppisiä ja tyylisiä turbolaipan malleja, jotka toimivat monenlaisissa turboahtimen kooissa ja porteissa. Useimmat laipat valmistetaan tietokoneella numeerisesti ohjatulla (CNC) koneella tai liekkileikkurilla, kun taas jotkut korkean suorituskyvyn erikoispalat on luotu jyrsinkoneen kiinteästä aihion materiaalista.
Toisin kuin nokka -akseli tai sylinterinkansi, turboahdin ei ole kytketty suoraan moottoriin. Turboahdin asennetaan pako- ja imujärjestelmään turbolaipan avulla. Laippa liitetään turboahtimeen yhdellä useista tavoista sekä pakoputki- ja imuputkiin laippojen avulla. Jokainen laippa, riippumatta sen toiminnasta tai sovelluksesta, käyttää myös yleisesti laipan tiivistettä. Tiiviste on laipan ja turboahtimen kotelon välissä.
Turbolaipan asennuspinnan on oltava erittäin tasainen ja viimeistelty oikeaan hampaaseen niin, että se voi pureutua tiivistemateriaaliin oikein. Tämä on kriittistä, koska pyörivä turboahdin voi tuottaa valtavia lisäpaineita. Laipan tai sen viereisen, vastakkaisen pinnan pienin epätäydellisyys voi johtaa paineen menetykseen. Tämä tuntuu moottorissa tehon menetyksenä ja voi mahdollisesti tuhota muut moottorin kriittiset komponentit, kuten männät, sylinteriseinät ja venttiilit. Muita vaurioita, jotka voivat mahdollisesti johtua turbolaipan vaurioitumisesta tai palamisesta, ovat öljyvuodot, turboahtimen laakereiden öljynpaineen puute ja väärin suunnattujen pakokaasujen aiheuttama lämpövaurio.
Tyypilliset turbolaipan kiinnitysmenetelmät turboahtimeen ovat pulttien käyttö tai hitsaus turboahtimeen. Turboahtimien rungon valu- ja työstövaihteluiden väistämättömän taipumuksen vuoksi hitsaus tarjoaa tyypillisesti parhaan tavan laittaa laippa kunnolla kotelon aukkoon. Pienellä käsittelyllä ja säädöllä hitsaaja pystyy linjaamaan laippa -aukon reunat kunnolla kotelon aukon reunoihin. Tämä luo tasaisen virtauksen ja siirtymisen kaasuille, kun ne virtaavat turboahtimesta moottorin imujärjestelmään, mikä parantaa tehoa ja suorituskykyä.