Ripustusvaijeria käytetään tukemaan suuria siltoja. Tuhansista pienistä teräsvaijereista yhdeksi suureksi ripustusvaijeriksi muodostettu sillan ajorata roikkuu tukevasti kaapeleista. Käyttämällä valtavia betonilohkoja, jotka on haudattu sillan kumpaankin päähän, ripustusvaijerin lujuus siirtyy sillan koko pituudelta. Pitkissä siltarakenteissa jousitusvaijerin avulla silta voi heilua hieman tuulessa sen sijaan, että torjuisi leikkausvoimia, jotka lopulta tuhoaisivat jäykän alueen.
Vaikka silta hyötyy ripustusvaijerin lujuudesta, se ei itse asiassa liity siihen. Sillan ajorata on ripustettu paljon jousitusvaijerin alle pienemmillä pudotuskaapeleilla. Nämä pudotuskaapelit on yhdistetty sekä siltaan että ripustusvaijeriin suurilla kiinnikkeillä ja pultteilla. Käyttämällä monia pudotusvaijereita silta -ajoradan painon tukemiseksi jokainen pudotusvaijeri on vastuussa vain lyhyen ajoradan ripustamisesta.
Johdinsarjan huolto on loputon. Suuret kaapelit tarkastetaan säännöllisesti kuluneiden kaapeleiden, ruosteen ja korroosion varalta. Kaapeleiden peittämiseen käytetään erityistä maalia korroosion ja ruosteen torjumiseksi. Monien suurten riippusiltojen kaapelien maalaus on jatkuva tehtävä, joka tehdään 365 päivää vuodessa. Työntekijöiden, jotka eivät pelkää korkeuksia, tehtävänä on todella kulkea jättikaapelit sillan toisesta päästä toiseen. Nämä vaijerikävijät käyttävät päiväänsä etsiessään alueita, jotka saattavat vaatia huomiota.
Suolavettä kattavat ripustussillat ovat erityisen alttiita kaapelin ruosteelle ja korroosiolle. Nämä sillat käyttävät kumipinnoitetta maalin sijasta suojaamaan teräsvaijereita kovilta suolaisen veden elementeiltä. Sillat, kuten Yhdysvaltain Golden Gate -silta San Franciscossa, Kaliforniassa, saavat erottuvan punaisen värinsä erityisestä pinnoitteesta, joka suojaa niitä elementteiltä. Tämä pinnoite levitetään paitsi kaapeleille myös terästorneille ja ajorakenteille.
Toisessa yhdysvaltalaisessa rakenteessa, George Washingtonin sillalla New Yorkissa, sanotaan olevan tarpeeksi teräsvaijeria, jotka on kääritty yhteen muodostaen ajoradan tukevat ripustusvaijerit, jotka kiertäisivät maapalloa päiväntasaajan kohdalla. Työntekijöillä kesti yli vuosi sillan kaapeleiden kelaamiseen yksin. Kaapeleista, jotka olivat pieniä halkaisijaltaan pieniä teräsvaijereita, aloitettiin nykyään käytössä olevat suuret osat.