Induktiosilmukka on tekniikka, jota käytetään eri tarkoituksiin ja joka perustuu Michael Faradayn keksimään induktiolaki, joka tunnetaan myös nimellä Faradayn laki, vuonna 1831. Periaate perustuu sähkömagneettisten kenttien kaksoismagneettisiin ja sähköisiin ominaisuuksiin jotka syntyvät sähköpiireissä. Yksi yleinen esimerkki, jossa induktiosilmukkaa käytetään vuodesta 2011, on haudattuihin sähkökaapeleihin autoliikenteen risteyksissä. Pellon läpi kulkeva tasainen virta häiriintyy, kun rautametalli, kuten teräs, tulee sen läheisyyteen, ja sitä voidaan käyttää liikennevalojen ohjaamiseen. Myös induktiosilmukat ovat yleistyneet, jotta ne vastaavat heikosti kuulevien ja kuulolaitteisiin luottavien henkilöiden tarpeita.
Auton teräsrunko ja kevyemmät ajoneuvot, kuten polkupyörät, häiritsevät virran kulkua induktiosilmukassa, kun ne siirtyvät risteykseen. Tällaiset risteykset on varustettu silmukoilla, jotka voivat havaita kuinka monta ajoneuvoa linjalla on, ja säätää signaalin taajuutta liikenteen sujuvuuden parantamiseksi. Vaikka tämä ei ole ainoa tapa hallita liikennettä automaattisesti risteyksissä, sen katsotaan olevan käytännöllisempää ja halvempaa kuin menetelmät, joissa käytetään kameroita tai itse merkkivaloihin asennettuja lämpöpohjaisia infrapuna-antureita ajoneuvojen havaitsemiseen.
Liikenteenohjauksen induktiosilmukoiden voimaa vahvistetaan käyttämällä erittäin johtavia materiaaleja silmukkajohtoihin, kuten rautaa, terästä ja kuparia, ja sijoittamalla päällekkäiset induktanssikaapelit päällekkäin hieman keskeltä poikkeavilla johdinympyröillä tai suorakulmioita. Tästä on hyötyä polkupyörien tai moottoripyörien havaitsemiseen, koska niiden kokonaismetallimassa on paljon pienempi kuin henkilö- tai kuorma -autojen. Tällaisten silmukoiden taajuus on yleensä alueella 20,000 30,000 – XNUMX XNUMX hertsiä, ja kun auto tai muu johtava esine kulkee niiden yli, induktiosilmukassa oleva magneettikenttä vahvistetaan lisämetallilla, joka toimii laajennetuna ytimenä johdotusta varten. Tämä magneettinen vahvistin estää sähkövirran kulun silmukassa, koska se toimii eräänlaisena induktanssikatkona käytetyssä vaihtovirrassa (AC). Tällaisia muutoksia valvotaan ohjauspiireillä, joilla rekisteröidään, kuinka monta autoa on läsnä, tai yleinen yleinen metallimassataso liikennevalojen risteyksen jokaisessa kohdassa, jotta valot voidaan vaihtaa vastaavasti.
Toinen yleinen sovellus vuodesta 2011 lähtien induktiosilmukkaperiaatteelle on huonepohjainen laite, joka parantaa kuulokojeiden tehokkuutta. Johdinsilmukka kulkee tyypillisesti huoneen kehän ympärillä, jossa luentoja tai muita kokoontumisia järjestetään. Ne voidaan sijoittaa myös autojen sisätilojen ympärille, ja Isossa -Britanniassa ne ovat pakollisia kaikissa julkisissa takseissa. Kuulokojeiden tekniikka, joka koskettaa induktiosilmukkaa vahvistamaan ääniä, oli alun perin tarkoitettu kaappaamaan puhelimen tuottama magneettikenttä äänisignaalin vahvistamiseksi, ja se tunnettiin puhelimen tai puhelinkelan kytkimenä kuulokojeessa.
Kun joku puhuu mikrofoniin tällaisessa huoneessa tai taksinkuljettajana, induktiosilmukka näyttää vastaavat muutokset magneettikentässään, jonka kuulokoje ottaa vastaan ja muuntaa ääneksi. Tämä on tärkeää huonokuuloisille, koska kuulokojeet eivät usein kanna tarkkoja ääniä kaukaa käyttäjälle. Kun ääni -aalto tulee kauemmaksi, sen korkeamman taajuuden elementit, jotka tekevät siitä ymmärrettävän puheen, häviävät, samoin kuin koko äänenvoimakkuus. Tämä yhdessä taustavääristymän kanssa sekoittuen ovat äänen elementtejä, joita kuulokojeet eivät voi korvata, ja huoneen induktiosilmukka kumoaa nämä vaikutukset samanaikaisesti kaikille kuulokojeita käyttäville huoneessa.