Autotariffi on maksu, joka peritään maahantuoduista ajoneuvoista. Tariffi voidaan arvioida useilla tavoilla sen mukaan, mikä on tariffin käyttöön ottaneen maan politiikka, ja se perustuu yleensä tiettyyn prosenttiin ajoneuvojen ilmoitetusta arvosta. Henkilöautojen, kuorma -autojen ja muun tyyppisten ajoneuvojen tariffit ovat yleensä erilaisia, ja aikataulu laaditaan ja arvioidaan säännöllisesti uudelleen sen määrittämiseksi, onko autotariffi sopiva nykyisillä markkinoilla.
Kuten muutkin tariffit, autotariffi on suunniteltu edistämään kotimaisen teollisuuden hyvinvointia. Autoteollisuus ei ehkä pysty kilpailemaan halvemman tuonnin kanssa, mutta tullien arvioinnin jälkeen ne tasoittavat hieman toimintaedellytyksiä ja antavat kotimaisille autoille markkina -aseman. Autotulleja voidaan myös joskus käyttää rankaisemaan autojen maahantuojia, jotka tuovat markkinoille tehottomia tuotteita. Autotulleja alennetaan ajoneuvoille, joiden päästöt ovat alhaiset tai polttoainetehokas.
Maahantuojat kritisoivat usein autotulleja, koska ne lisäävät liiketoiminnan kustannuksia, ja jotkut väittävät, että kuluttajien valinnanvapautta rajoittavat tullit. Jotkut maat ovat vastanneet tähän kritiikkiin poistamalla tai alentamalla autotariffejaan, jotta yritysilmapiiri olisi suotuisampi maahantuojille, kun taas toiset ovat pitäneet korkeat tullit väittäen, että niiden kotimainen autoteollisuus tarvitsee tariffien tarjoamaa suojaa.
Sopivan tariffin määrittäminen on herkkä tasapainotus. Jos tulli on liian korkea, tuojamaat voivat esittää protestin, mikä voi vahingoittaa kauppasuhteita. Maahantuojat voivat myös kieltäytyä tuottamasta ajoneuvoja, mikä voi johtaa protesteihin kuluttajilta, jotka haluavat ostaa autoja ulkomaisilta valmistajilta. Toisaalta jos tariffi on liian alhainen, kotimainen autoteollisuus ei ehkä pysty kilpailemaan ja se voi kokea taloudellista epävakautta. Tullit voivat edistää kaupan epätasapainoa; Esimerkiksi Yhdysvalloissa on suhteellisen alhainen autotariffi, joka on mahdollistanut miljoonien autojen tuonnin Koreasta, kun taas vain tuhansia amerikkalaisia autoja on myyty Koreassa maan korkeiden tullien vuoksi.
Ulkomaisten valmistajien autot voivat olla halvempia monista syistä, kuten joissakin maissa löyhempi työlaki, halvemmat raaka -aineet tai valtiontuet autonvalmistajille, joiden avulla he voivat myydä tavaransa edullisesti. Jotkut vapaakaupan kannattajat ovat ehdottaneet, että tullien poistaminen sallii markkinoiden tasapainottua ja että tariffien puute kannustaisi epäonnistuneiden yritysten epäonnistumiseen ja samalla edistäisi yrityksiä, joilla on hyvät liiketoimintamallit.