Allisointi on merionnettomuus, jossa yksi vene osuu toiseen tai risteilee kiinteällä esineellä, kuten sillalla. Tämä termi eroaa törmäyksestä, jossa kaksi liikkuvaa kohdetta törmää toisiinsa. Viittauksella voi olla erityisiä oikeudellisia näkökohtia, nimittäin liikkuvaa alusta hallitsevan henkilön vastuun lisääntyminen, erityisesti kun kyseessä on suuri paikallaan oleva esine, kuten silta, joka olisi pitänyt helposti välttää.
Liiton syntymiseen voi olla useita syitä. Kun yksi vene osuu toiseen, se voi johtua siitä, että ankkurissa oleva vene ei näytä oikeaa merkinantoa tai ei käytä valaistusta varmistaakseen, että muut veneet näkevät sen. Tämä voi olla erityisen suuri ongelma pienillä veneillä ja erittäin suurilla aluksilla; purjevene voi olla käytännössä näkymätön supertankissa oleville ihmisille, jos se ei ole selvästi valaistu. Muissa tapauksissa veneen kuljettajat noudattavat lakeja sen varmistamiseksi, että ne ovat näkyvissä ja että toisesta veneestä vastuussa olevat ihmiset eivät näe niitä tai menettävät aluksensa hallinnan ja heillä on vaikeuksia välttää ankkuroitua tai telakoitua venettä.
Erittäin suuria aluksia voi olla vaikea pysäyttää tai kääntää. Satamassa niitä ohjataan yleensä hinaajalla eikä omalla voimallaan. Merellä ollessaan he tarvitsevat huomattavaa varoitusaikaa kiertääkseen. Tilanteissa, joissa alus on liikuntarajoitteinen eikä voi liikkua, on olemassa riski saada liitto toisen aluksen kanssa, jos se kelluu avuttomasti laivateillä tai muulla voimakkaasti liikennöidyllä alueella. Alusten kuljettajien on annettava periksi vammaisille veneille, mutta tämä voi joskus olla vaikeaa.
Liikkuvat alukset voivat iskeä myös esineisiin, kuten siltoihin, hylkyihin, sukellusveneisiin, parvekkeisiin ja niin edelleen. Vanhentuneet kartat ovat yleinen syy, koska ihmiset saattavat ajatella, että vedet ovat turvallisia ja purjehduskelpoisia, vaikka ne eivät olekaan. Myös huono näkyvyys voi olla syy, samoin kuin toimintahäiriöiset navigointijärjestelmät. Veneet eivät ehkä huomaa olevansa lähellä vaarallista esinettä vedessä tai eivät näe sitä ennen kuin on liian myöhäistä. Ajo, kuten voi tapahtua sukellusvenekaapelin ollessa työnnetty pois paikaltaan virtojen vuoksi, voi myös olla ongelma.
Yleissopimuksessa ihmisten on yleensä ilmoitettava tapahtumasta ja heitä pidetään yleensä vastuullisina vahingoista, ellei kiinteää esinettä hallitsevan henkilön huolimattomuutta voida havaita. Yksi vakavista huolenaiheista on riski, että polttoöljyllä ja muilla materiaaleilla täytetyt lokerot voivat repeytyä, mikä voi johtaa vaaralliseen tilanteeseen, jonka aiheuttaa kemikaalien hallitsematon vapautuminen.