Vaikka historiallinen kuva junan kapellimestarista saattaa olla hieman vanhentunut, on edelleen kourallinen avoimia kapellimestarien työpaikkoja kaikkialla Yhdysvalloissa ja muualla maailmassa. Monien mielestä junan kapellimestarina oleminen on uskomattoman tyydyttävää työtä, varsinkin jos heillä on luontainen rakkaus juniin. Junan kapellimestarina oleminen tarkoittaa vastuuta junan moitteettomasta toiminnasta sekä koko miehistön käsittelystä ja siitä, että matkustajat tai rahti pääsevät perille ehjänä.
Junan kapellimestaria ei pidä sekoittaa insinööriin, joka on tosiasiallisesti veturin käytöstä vastaava henkilö. Sekä insinöörillä että junan kapellimestarilla on yhteinen vastuu mekaanisen junan moitteettomasta toiminnasta, mutta junan kapellimestarilla on lisävastuu huolehtia siitä, että matkustajista pidetään huolta ja että muu miehistö tekee työnsä. Joissakin tapauksissa kapellimestari voidaan pitää voimassa sopimuksessa, joka edellyttää, että hän työskentelee ajan myötä myös insinööriksi.
Aiemmin kapellimestari istui junan ohjaamossa auttaen valvomaan junan toimintaa. Hän olisi vastuussa junan tukimiehistöstä, mukaan lukien lippumiehet, sekä pää- ja takajarruttajat, sekä kaikista pienemmistä konduktööreistä, jotka saattavat olla paikalla avustamassa. Viime vuosina useimpien junien ohjaamo on poistettu kokonaan, koska tekniikka on tehnyt sen tarpeettomaksi. Tämän seurauksena junan kapellimestari on siirretty veturin kanssa insinöörin kanssa. Ajan myötä myös suurin osa kapellimestarin alla olevista paikoista on poistettu, eikä jarruttajia tai lippumiehiä tarvita useimmissa nykyaikaisissa junissa.
Ilman ylimääräistä miehistöä valtaosalla kiskoilla olevista junista on vain kaksi miehistön jäsentä: junan kapellimestari ja insinööri. Viime vuosina yrittäessään leikata kustannuksia edelleen monet junat ovat alkaneet siirtyä käyttämään vain insinööriä, jolloin he ottavat myös kapellimestarin roolin. Koska perinteisesti kaikkien insinöörien oli ensin oltava kapellimestaria, tämä on järkevää, koska he tuntevat välttämättä työn ja sen vastuut.
Suuremmat matkustajajunat, etenkin Euroopassa ja Intian kaltaisissa paikoissa, käyttävät tietysti edelleen konduktoreita, ja heidän tehtävänsä on kerätä lippuja ja valvoa henkilökuntaa, kuten kuljettajia, palvelijattareita, kokkeja ja muuta tukimiehistöä. Junissa, joissa ne ovat edelleen olemassa, junan kapellimestari toimii linkkinä rautatieyhtiön ja sen palveleman yleisön välillä. Tämän seurauksena se voi olla jännittävä ja hauska työ, jos työtä löytyy.
Saatavilla on koulutus- ja ammatillisia ohjelmia, jotka antavat sinulle tarvittavat taidot ja todistukset junan kapellimestarin työpaikan saamiseksi helpommin, ja useimmat ohjelmat kestävät yhdestä kahteen vuoteen. Myös rautatiealan työn saaminen voi auttaa, koska se tutustuttaa sinut liiketoiminnan sisätiloihin, vaikka työskentelet vain pihatyöntekijänä. Perinteisesti rautatiemaailman eteneminen tapahtuu alhaalta ylöspäin, joten varmin tapa tulla junan kapellimestariksi on yksinkertaisesti saada helpoin työpaikka ja siirtyä porrasaskelmasta kunnes saavutat lopulta tämän tavoitteen.