Hyvä uutinen on, että dieselmoottori on jo suunniteltu hyväksymään biodieselpolttoaineita, joten sitä ei tarvitse kokonaan uudistaa, jotta se muuttuisi vihreäksi. Dieselmoottorin keksijä Rudolf Diesel piti alun perin maapähkinäöljyä moottorin polttoaineena, mutta käyttökelpoista öljypohjaista jäteöljyä tuli kaupallisesti saataville. Nykyaikaiset dieselmoottorit käyttävät edelleen pääasiassa öljy -dieseliä, mutta monet omistajat siirtyvät nyt vaihtoehtoisiin polttoaineisiin, kuten ravintoloista ja elintarviketehtaista kerättyihin käytettyihin kasviöljyihin. Biodieselin muuntosarjat ovat saatavilla diesel -auton omistajille, vaikka ne voivat olla jonkin verran kalliita.
Kun useimmat ihmiset ajattelevat muuttavansa autonsa biodieseliksi, he todella harkitsevat sitä, miten käyttää käytettyjä kasviöljyjä polttoaineena. Suora kasviöljy (SVO) ei ole biodieseliä. Moottoriin on tehtävä muutoksia ennen kuin auto voi hyväksyä SVO: n. Todellista biodieseliä käsitellään ennen kuin se menee autoon, ja se lisätään kaasusäiliöön tavallisen polttoaineen tavoin.
Yksi suurimmista haasteista dieselmoottorin muuttamisessa SVO -polttoaineeksi on itse polttoaineen luonne. Elintarvikelaatuisilla kasviöljyillä on taipumus sakeutua tai jähmettyä ilman lämpötilan laskiessa. Jotta kasviöljy olisi käyttökelpoinen polttoaineena, se on lämmitettävä. Tämä lämmitys suoritetaan asentamalla toinen polttoainesäiliö auton tavaratilaan ja jäähdyttimestä kulkeviin linjoihin säteilylämmön aikaansaamiseksi. Öljy tai sekoitettu maaöljy/biodieselpolttoaine varastoidaan toiseen säiliöön, koska sitä ei tarvitse lämmittää.
SVO -muunnossarja sisältää myös termostaatin ja polttoainesäiliön kytkimen, jotka on sijoitettu kuljettajan istuimen lähelle. Kun kasviöljy on saavuttanut hyväksyttävän lämpötilan, kytkin aktivoidaan ja lämmitetty öljy vedetään toisen polttoaineputken läpi moottorilohkoon. Tässä vaiheessa autoa käytetään kokonaan orgaanisella polttoaineella. Vakiopolttoaineputki on suljettu, kunnes kytkin käännetään.
Käytetty kasviöljy voi sisältää useita ruokahiukkasia ja muita epäpuhtauksia, joten SVO -muunnossarja sisältää myös erikoissuodattimen, joka on asennettu moottorilohkon lähelle. Tämä suodatusprosessi varmistaa, että vain lämmitetty kasviöljy pääsee moottoriin, mikä vähentää polttoaineputkien tukkeutumisen ja moottorilohkon saastumisen riskiä. Biodieselpolttoaineseokset, jotka sisältävät sekä maaöljyä että orgaanisia aineita, on jo suodatettu, joten polttoainetta ei lähetetä suodattimen läpi. Biodieselisekoituksissa käytetään myös öljyjä, jotka on jalostettu pysymään nesteytettynä ilman lämpötilasta riippumatta.
Saatavilla on myös sarjoja, jotka muuttavat käytetyn kasviöljyn biodieselpolttoaineeksi. Nämä ovat yleensä vapaasti seisovia järjestelmiä, jotka voidaan sijoittaa autotalliin tai muuhun rakennukseen. Kasviöljyjen muuttaminen biodieseliksi kestää useita vaiheita, ja se voi olla vaarallista, jos asianmukaisia varotoimia ei noudateta. Tällaisilla sarjoilla luotua polttoainetta voi käyttää diesel -auto aivan kuten tavallista dieselpolttoainetta.
Tavallisen dieselmoottorin muuntaminen SVO: ksi on enimmäkseen kysymys toisen polttoainesäiliön ja polttoaineputken toimittamisesta orgaanisen polttoaineen toimittamiseksi moottoriin. Jos voidaan kehittää vakaa kasviöljyn muoto, jolla on alempi jähmettymispiste, tarve lämmittää säiliö voidaan tulevaisuudessa poistaa. On tärkeää ymmärtää, että SVO ja biodiesel toimivat dieselmoottoreissa, eivät monissa autoissa esiintyvät kaasukäyttöiset polttomoottorit.