Liikennelakimiehet ovat asianajajia, jotka käyttävät käytäntöjään liikennerikkomusten puolustamiseen tai syytteeseenpanoon. Jotta sinusta tulisi liikennelakimies, sinun on ensin ansaittava lakitutkinto ja läpäistävä paikallisen lainkäyttöalueen lisensointi- tai asianajajakoe. Suurin osa lakimiehistä työskentelee yrityksissä, mutta kaikki eivät. Monet liikennelakimiehet työskentelevät yksin harjoittajina tai läheisessä yhteistyössä yhden tai kahden muun asianajajan kanssa. Näissä tapauksissa lakimiehen markkinoinnin ja rakentamisen tuntemus voi olla yhtä tärkeää kuin liikenneoikeuden tietämys ja kokemus.
Laki on tiukasti säännelty käytäntö useimmissa maissa, ja kaikkien lakimiesten, erikoisalasta riippumatta, on yleensä seurattava tiettyjä vaiheita lisenssin saamiseksi. Jokaisella lainkäyttöalueella on hieman erilaiset lisensointisäännöt, mutta useimmiten ensimmäinen askel asianajajaksi ryhtymiseen on lakikoulun opiskelu ja valmistuminen.
Oikeustieteen tutkinto ei kuitenkaan aina riitä lakimiehen harjoittamisen aloittamiseen. Oikeustieteen tutkinnon suorittaneiden on myös yleensä osoitettava tietonsa ja pätevyytensä suorittamalla lisenssitesti, jota yleisesti kutsutaan asianajajakokeena. Asianajajan arvonimi annetaan yleensä tämän kokeen suorittamisen jälkeen. Sieltä asianajajat voivat aloittaa työnsä joko itsenäisesti tai suurempien asianajotoimistojen jäseninä. Yleensä he voivat vapaasti valita oman erikoisuutensa.
Useimmat liikennelakimiehet edustavat henkilöitä, jotka taistelevat liikennelippuja tai muita rikkomuksia vastaan, mutta liikennelakimiehet voivat edustaa myös kaupunkeja, kuntia ja poliiseja. Liikennelainsäädännön onnistunut harjoittaminen mistä tahansa kulmasta edellyttää tietyn lainkäyttöalueen liikennelakien ymmärtämistä sekä lippu- ja viittausprosessien ymmärtämistä. Liikennelakimies toimii monessa suhteessa liikennerikkomusten asianajajana ja paimentaa asiakkaita liikenneongelmien tuomioistuinpuolen läpi päästäkseen sovintoratkaisuun.
Suurin osa tietämyksestä, joka tarvitaan menestyäkseen liikennelakimiehenä, on opittava itse tai opittava työssä. Liikennelaki koostuu yleensä liikennerikkomusten analysoinnista ja joko määrätyn rangaistuksen puolustamisesta tai sen torjumisesta. Suurimman osan ajasta liikennelakia koskevat argumentit keskittyvät paikallisiin määräyksiin, kaupungin asetuksiin ja valtion toimijoiden oikeudenmukaisuuteen.
Liikennelakimieheksi tuleminen ei edellytä kokemusta liikenteeseen liittyvistä asioista, mutta se on yleensä hyvä idea. Toisin kuin laajemmat aiheet, kuten sopimusoikeus, liikejuridiikka tai tavaramerkkioikeus, liikennelainsäädännössä ei yleensä ole paljon koulutusmahdollisuuksia lakikoulussa. Oikeustieteen opiskelija, joka tietää haluavansa keskittyä liikennelakiin valmistumisensa jälkeen, voisi osallistua asianajajaoikeuteen, perustuslakiin tai mihin tahansa paikallisen tason lakituntiin. Kaikki tämä antaisi ainakin jonkin verran kontekstia liikennesääntöjen ja liiketapausten ymmärtämiseen. Yleensä paras koulutus tulee kuitenkin käytännön kokemuksesta.
Hyvä tapa oppia liikennelakimiehenä tarvittavia taitoja on tarkkailla liikennelakimiehiä käytännössä tai liikenneoikeuksia istunnossa. Monet liikennelakimiehet ja liikennelakiasiaintoimistot palkkaavat opiskelijoita harjoittelijoiksi tai virkailijoiksi. Työjärjestelyt ovat yleensä joustavia, ja ne voidaan usein suunnitella sopimaan opiskelijan akateemiseen aikatauluun. Myös liikenneoikeudet sallivat usein oikeustieteen opiskelijoiden istua ja tarkkailla menettelyjä, ja joskus tuomarit asettavat itsensä vastaamaan opiskelijoiden kysymyksiin oikeudenkäyntien jälkeen. Näitä mahdollisuuksia on hyvä käyttää hyväksi.
Liikennesääntöjen ja liikenneoikeudenkäyntien tunteminen on hyvä tapa valmistautua liikennelakimieheksi, koska kokemus tekee uudesta asianajajasta vakuuttavamman myynnin asiakkaille ja mahdollisille työnantajille. Se antaa myös uudelle lakimiehelle luottamuksen ja valtuudet murtautua erikoisalaan. Ehkä tärkeintä on, että kokemus antaa uudelle lakimiehelle taidot ja edellytykset tietää, mistä etsiä ja mitä pyytää, jotta he voivat kasvaa ja ylläpitää menestyvää liikenneoikeuskäytäntöä.