Keskimäärin jokainen kaupallinen lentokone saa salamaniskua noin kerran vuodessa, mutta se aiheuttaa harvoin vakavia vahinkoja tai onnettomuuksia. Lentokoneen ulkokuori koostuu pääasiassa alumiinista, materiaalista, joka johtaa salaman sähköä takaisin ilmaan ja estää sitä pääsemästä lentokoneen sisälle. Useimmat matkustajat eivät ehkä edes huomaa, onko salama iskenyt heidän koneeseensa, koska se ei yleensä aiheuta ongelmia tai keskeytyksiä lennolle valon välähdyksen jälkeen.
Lisätietoja salamoista ja lentokoneista:
Viimeisin raportoitu salaman aiheuttama lento -onnettomuus tapahtui Yhdysvalloissa vuonna 1967, kun salama osui koneen polttoainesäiliöön ja aiheutti kipinän ja räjähdyksen. Tämä herätti kysyntää lentokoneille, jotka suojaavat paremmin salamoilta.
Kaupallisten lentokoneiden uskotaan saavan salaman todennäköisemmin kuin yksityisiä lentokoneita, koska ei-kaupalliset lentokoneet ovat pienempiä ja hallitsevat paremmin aikatauluttamattomia lentoja huonolla säällä.
Koko 1980 -luvun ajan NASA lensi tarkoituksella suihkukoneita lähes 1,500 ukkosmyrskyyn tutkiakseen kuinka parantaa ilmailun salaman turvallisuutta. Salama iski suihkukoneisiin arviolta 700 kertaa.