Concordski oli länsieurooppalainen lempinimi, joka annettiin Neuvostoliiton venäläiselle yliäänilentokoneelle nimeltä Tupolev 144, joka oli samankaltainen kuin englantilais-ranskalainen Concorde. Aikana, jolloin Yhdysvallat, Venäjä, Iso-Britannia ja Ranska osallistuivat teknologiakilpailuun, Concordski edusti mahdollisia neuvostoliittolaisia innovaatioita muihin kansoihin nähden. Kone kuitenkin syöksyi epäilyttävissä olosuhteissa lentonäytökseen vuonna 1973, mikä tuhosi toiveet Tupolevin menestyksestä suihkukoneissa.
Turvallisen, käyttökelpoisen ja suuren kapasiteetin lentokoneen kehittäminen ja suunnittelu, joka voisi kuljettaa ihmisiä ja tavaroita äänennopeuden ylittävällä nopeudella, oli arvostettu ja tärkeä yritys. Kaikki maailman kehittyneet maat tutkivat 60-luvulla aerodynamiikkaa ja mekaniikkaa suuren yliäänilentokoneen rakentamisen, testaamisen ja valmistuksen loppuvaiheessa. Vasta Pariisin ilmailunäyttelyssä vuonna 1973 vastakkaiset kehittäjät saivat esitellä mallejaan: englantilais-ranskalainen Concorde ja venäläiset Tu144, Concordski.
Tällainen kova kilpailu synnytti teollista vakoilua ryhmittymien keskuudessa ja loi yksityisiä vakoiluohjelmia. Huhuttiin, että venäläiset olivat varastaneet Concorden suunnitelmat. Concordskilla oli joitain yksilöllisiä ominaisuuksia, kuten moottorin kantaminen rungossa siipien sijaan. Se lisäsi myös pienemmät siivet tai kanardit vakauttamaan ajoneuvoa. Uteliaisuus näitä kanetteja kohtaan johti lopulta katastrofiin 3. kesäkuuta 1973 Pariisissa. Molemmat suihkukoneet olivat jo kuljettaneet tavaroita, mutta tämä oli tilaisuus lopettaa kilpailu nimeämällä voittaja kapasiteetin, suorituskyvyn ja armon suhteen.
Valitettavasti ranskalaiset lähettivät pienen Mirage-hävittäjän aikomuksenaan vakoilla canardien toimivuutta ilmassa, Concordskin lentäjän tietämättä. Pilvisenä päivänä Mirage menetti jälkensä Tu144:stä, kun se nousi jyrkässä nousussa, mikä osoitti sen dynaamista kykyä. Kohtalokseksi lentokoneet löysivät itsensä vastakkaisille reiteille ja törmäys oli välitön. Tu144 kyyhkysi jyrkästi, mikä pysäytti moottorit. Vaikka se vältti alkuperäisen törmäyksen, se kykeni tuskin käynnistämään moottoreita uudelleen ajoissa noustakseen törmäyksestä ja päätyen kohdistamaan koneen runkoon niin voiman, että se hajosi ilmassa. Onnettomuudessa kuoli kuusi koneessa ollutta ihmistä ja kahdeksan muuta sen roskat.
Pelkästään tämä tapahtuma ei pakottanut Tupolevia luopumaan valmistuksesta. Vuonna 1977 he olivat riittävän varmoja voidakseen lentää matkustajia. Silti eräs toinen onnettomuus samana vuonna Alma-Atan lentokentän lähellä tuhosi heidän maineensa niin, että he lopettivat Concordskin rakentamisen vuonna 1985. Vaikka Concordski voitti Concorden murtaessaan ensin äänivallin kaupallisena lentokoneena, vuonna 1969, voitaisiin sanoa. se hävisi pidemmän kilpailun tullakseen toteuttamiskelpoiseksi ja kannattavaksi suihkukoneeksi.